随着2024年世巡赛大组赛赛季的结束，CX赛季开始了。第三届砾石世界锦标赛有各种各样的技术选择，各种未正式发布的产品争相亮相。之前已经大概看过一些特别的技术趋势（技术趋势：越来越“野”的2024年砾石世界锦标赛），今天来看看更多有趣的细节吧。
对于世巡赛车手而言，一些人在参加环伦巴第之后进入休赛冬训，一些人则直接进入休赛冬训的循环，而另一些人步入了CX赛季，他们把CX作为自己的冬训。而连接这两种比赛的是UCI砾石世界锦标赛，男女子精英组的冠军则都是由公路大组的精英车手获得，范德普尔与沃斯分别获得了六次CX世界冠军，以及一系列公路大组冠军，这些奖项巩固了他们作为最伟大车手的地位。
今天，让我们放下对车手的关注，在世锦赛现场来看一下器材方面有哪些新奇有趣的技术。
比如，在比赛开始之前，沃斯就凭借她的Cervelo Caledonia登上了头条新闻，眼尖的记者发现她的轮组上有一个特别的花鼓，是荷兰公司Gravaa的自动轮胎充气系统，该公司在2023年巴黎-鲁贝上与Visma Lease-a-Bike有合作。
一辆配有避震前叉和浮动后上叉的新款Lapierre被发现在FDJ-Suez车队队车旁，而在男子比赛中，莫霍里奇被发现使用了升降座管。
毫无疑问，现场最大的技术话题是Gravaa自充气系统的回归，该系统首次亮相于2023年巴黎-鲁贝。
沃斯将该系统与Dugast Typhoon 33mm真空越野胎配对，这项配置帮助她获得彩虹衫。据报道，旁边的选手在整个比赛过程中都听到了该系统启动的声音，沃斯甚至可能用它从爆胎中恢复过来。这是未来技术的征兆吗？
Vos的队友也使用该系统。
然而，来自Visma-Leasea Bike的其他车手没有选择创新技术，而是选择了带自补液这一久经考验的方法。
携带自补液的方法很常见，比如意大利队所有人都在自行车上绑了一个Vittoria Pit Stop。
这个操作也许符合砾石精神，但用廉价胶带绑在Silvia Persico定制Colnago G3X上确实丑了点。
典型的Colnago风格加上一些细节，让它变得与众不同。
意大利骏马上闪闪发光的浅绿色涂装令人羡慕，不过这并不是我们在女子比赛中最喜欢的车。
卢旺达的Xav Nirere凭借定制的Factor Ostro Gravel才是我们的最爱，它的涂装越看越有型。
Factor在这方面超越了自己，其设计从白色渐变为绿色，深绿色豹纹巧妙地覆盖在车架上。
前叉和后下叉上的一抹荧光黄使自行车更加鲜艳。
比较令人诧异的是，我们在女子组赛前维修站发现了这辆尚未发布的Lapierre砾石车。
这款车应该是新款的Pulsium ALLROAD，这个型号是Lapierre唯一的砾石车架。
浮动后上叉是最主要的新设计，避震前叉的存在则可以应对难度较大的赛道。
我们还注意到车上安装了RockShox Reverb AXS XPLR升降座管。
弯把外撇设计允许采取激进的骑行姿势，再加上避震前叉，表明这将是一辆为硬核越野挑战而打造的自行车。
公路大组世界冠军Lotte Kopecky骑的可能是车队中最轻的自行车。
Kopecky的Specialized S-Works Crux看起来是全新的，这位比利时车手在比赛中使用了48/35T 12速SRAM Red套件。
这位比利时车手没有带维修工具，只有一个二氧化碳气瓶。
她的Crux还安装了一个没有品牌的座垫，这在女子组中很常见，根据外型我们认为这是Syncros。
一体把是Roval Rapide Cockpit，专为公路设计，但显然也足够应付砾石路。
与此同时，周日，Van der Poel骑着砾石路专用的Canyon Grail CFR赢得了胜利。
我们喜欢这辆车，它的每项设定精确到毫米，比如堆高为590mm，Reach为411mm。
MVDP的Grail CFR还配备了Shimano的Dura-Ace R9270 Di2套件，没有选择专门的砾石套件GRX，他的轮组没有LOGO，可能是Shimano未发布的产品，或者是竞争对手的产品？
这位荷兰人仍然忠于他的常规Selle Italia Flite Boost Kit Carbonio Superflow坐垫。
这款Ridley Grifn尺寸为XS，角度设置非常激进。
选择Deda Zero 100把立和车把来产生这种攻击角度。
说到对砾石赛道的激进设定，这款五辐Xentis High X轮才是足够激进！
Alpecin-Deceuninck运动理疗师Tess Rindler-Bachl代表奥地利参加了女子精英赛，她选择了五辐轮出战！
Xentis轮组零售价为1,629欧元，每对重1100g。
虽然一开赛车子会被泥土覆盖，但还是需要一些夺目的装饰来表明与众不同， Tessa Neefjes使用碳纤辐条Cadex轮组和CeramicSpeed大鸡腿导轮，都有金色配色。
获得第六名的Connor Swift骑的是Pinarello的Dogma X。
这款自行车的主要卖点之一是X Stays，旨在吸收崎岖砾石地形的振动，同时确保适当的刚性。
Swift将Dogma X使用感觉描述的与其公路兄弟F非常相似，而且他装了公路使用的MOST Talon UltraLight一体车把。
Swift车子的涂装与公路队版完全相同，Lucinda Brand的Trek Domane却有特别涂装。
Lucinda Brand的Trek Domane有定制涂装。
Lidl-Trek的另一位车手Shirinvan Anrooij选择了新款Trek Checkmate，这是Trek全力以赴为砾石赛专门设计的车型。
这位荷兰车手使用的是SRAM Red AXS 1x设定和K-Edge Braze-On防掉链器。
Heidi Franz骑着一辆定制的Factor LS参加女子精英组，这辆车使用了超轻的Easton曲柄组。
虽然使用了高端超轻曲柄，但Franz却使用了一些老式补胎工具，在车架上绑了一个真空胎补胎牛筋条。
Heidi Franz的Factor LS上装有真空胎补胎牛筋条。
Heidi Franz的Factor LS上装有铃铛。
是的，你没看错。Franz还在她的自行车上装了一个铃铛，她告诉我们：“我加了一个铃铛，看看它是否能帮助我超越其他人！”
我们在维修站看到的另一个细节是前英国国家冠军Danni Shrosbree在水壶架上有一截小电缆，在特别颠簸的路段可以提供额外支撑。
如果说Shrosbree的水壶架很不起眼，那么她的Felt Breed就完全不同了。
她的许多零件都经过了一个赛季的战斗，带有涂鸦风格贴花的Breed车架格外引人注目。
Shrosbree选择了带有4iiii功率计的Shimano GRX 48/31T套件。轮组则选用Hunt Limitless，搭配40mm Kenda Alluvium Pro砾石轮胎。
这款Selle SMP Dynamic座垫与Lander Loockx的Cannondale Super Six EVO及Tourde Tietema车队涂装搭配起来非常有趣。
Lander Loockx的Tourde Tietema Cannondale Super Six EVO。
电工胶带直接使用还是有些丑，我们觉得车队技师还是能让它更整洁一些。
最后，Reverb Cycling Team的自行车采用3T Racemax车架，由于涂装很低调，最开始没有注意到它，但后来我们发现也有些有趣的细节。
采用造型独特的的3T More把立，可以完成内走线。
意大利制造的3T Torno 1X专用曲柄组给人一种相当野蛮的感觉。
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