WIEL未来轮组的星云系列一直以来都主打轻量化,之前已经有两款钢辐条版本的碟刹和圈刹碳纤维轮组。前不久,星云系列的碟刹版本进行了升级,新版主要升级成了碳辐条,将重量降到更低的同时,价格也“卷“了下来。
新品发布没多久小编收到了这对轮组的体验版,之前已经在各个体验官手里轮了一圈了,据说评价都还不错,终于轮到小编的时候刚好赶上中秋小长假,马不停的换掉原来那对“沉甸甸”的轮组,准备应对假期3天长距离多爬坡的小长途。
星云整体外观涂装与上一代差别不大,白色条纹Logo大标对称置于裸碳轮圈上,黑色碳纤维饰面搭配简单的光泽Wiel标志,将整车的外观提升到一个新的水平。一个小的纯白标位于气嘴处,用于一眼识别气嘴位置。
条纹组成的Logo也是星云系列的特色,让整个轮组“看着”就很轻,有一种“星空行云般轻灵”的感觉。小标下面是型号与框高。升级后的轮组继续沿用700C规格,前轮45mm、后轮50mm的框高,属于现在比较主流的搭配了,结合两种框高的优点,兼顾骑行效率与骑乘的舒适稳定性。
当然,这个轻也不只是看起来很轻,具体有多轻呢?
官方标注一对轮组的重量是1240克,实称还轻10g,前轮550g,后轮680g(不含胎垫),比钢条版本轻了近200g。虽然一定程度上牺牲了一些舒适性,但这个重量在爬坡和起步上带来感受是十分直观的。
星云的碳纤维辐条用的是相对比较少见的圆形碳辐条,一方面在重量上更有优势,另外一方面比起扁辐条在应对横风上有着更优异的表现,在侧风中可以提供极佳的操控性和控制力,对于体重较轻的车手,在高速下坡这种情景也不会出现压不住车的情况。
花鼓依旧使用DT棘轮结构,高精密防尘防水培林,标配36T行星棘轮,可以提供更好的踩踏响应速度。维护保养也十分方便快捷。实际体验上也是可以感受得到的平滑感,丝滑且安静。
内宽21mm,外宽27.7mm,兼容真空胎和开口胎,适合搭配28c外胎,有助于弥补其顺应性不足,出厂随车附带胎垫和真空气嘴。
星云使用的是WIEL自研碳条直拉花鼓,前后轮碟刹侧1:1非碟刹侧2X编法,提供更出色的纵向刚性,一定程度上也弥补了圆辐条相较扁辐条刚性较弱的问题,前轮两侧各10根辐条;后轮两侧各12根辐条。
花鼓上还印有品牌的slogan“BORN FOR SPEED”,放在这个位置随踩踏转动,应该是对速度有加成了。
虽然知道碳辐条轮组的路感会比较颠,最好使用28c真空胎,但由于手头暂时只有一对开口胎,就很头铁的直接用上了开口胎,后续3天的小长途,证明了确实有点过于头铁了。
星云的圈形也是基于28c轮胎优化的,实际装好胎比轮圈稍微宽出来一点。
虽然对于气动车来说这个框高有点低了,但是整体搭配还是比较和谐的,前45mm后50mm的框高设定视觉上几乎看不出差别。
骑行感受
由于碳辐条轮组的特性,加上较轻的重量,星云在加速时给人的感觉就是轻并且硬,反应非常直接,在起步阶段就能感受到明显的轻快感。在转弯时也能提供精确的操控性,响应十分迅速也是最直接的体验,并且始终提供充足的路面反馈。
在爬坡时,15%以下的坡踩踏可以明显感到重量优势提供的轻快感,加上碳辐条的刚性,每一脚都能感受到清晰地反馈。15%以上的坡当然还是免不了开始有些拖脚,不过这个确实无法避免,毕竟框高在那里。
碳辐条的高抗拉强度使轮组非常坚硬,冲刺时能感觉到加速迅速,在转弯或快速下坡不会感觉敏感或不可预测,另外由于框高相对较低且辐条较细,整体非常沉稳,受侧风影响很小,非常适合控车技术还不成熟的车友使用。
但由于碳辐条的特性,舒适性方面的牺牲在所难免,小编骑着这对轮组去小长途属实有点冲动了,颠到回来后看到坑洼路面都有点心理阴影。
这对轮组对于比赛以及快速且蜿蜒的下坡来说都是完美的,日常城市路面及周边200公里以内短距离问题不大,不过对于长途旅行,尤其是会有乡道的路面来说有点太苛刻了。
不过话虽如此,使用真空胎还是可以弥补一部分舒适性的,另外如果你的车架胎容间隙够大,可以使用更宽的外胎来增加一点额外的缓冲。
但总的来说,1240g的重量,现在三千出头的售价,就能获得碳辐条轮组的爽快脚感和如同爬坡轮的轻量化表现,同时整体颜值也十分在线,可以说是性价比拉满了。
另外,轮组提供轮圈终身质保、辐条三年质保和花鼓一年质保的售后服务,对于想尝试一下碳辐条,仍在观望并且想突破自己的车友,这对碳辐条版的星云轮组,完全可以入手一试。
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