10月23日，阿斯塔纳车队微博发布2023-2025周期车队积分排名，我根据自己的经验和观察对这个排名做出一些个人的分析。目前处于降级危险区的世巡赛车队有科菲迪斯车队、阿凯阿车队、阿斯塔纳车队，洲际职业队正在秣马厉兵试图冲击最后一个世巡赛车队名额。依照UCI规则，2025赛季末排名前18的车队自动成为2026-2028赛季世巡赛车队，而相对应排名落后的车队降级成为洲际职业队，保住或冲击世巡赛车队身份，巩固车队和投资商权益成为2025赛季部分车队攻防重点。那么谁最有可能在2025赛季末降级？本期我为大家做一个简要分析。
背景：近日，法国注册的世巡赛车队科菲迪斯、FDJ、阿凯阿车队经理公开表示，由于（法国）国内就业法规定运动员和车队工作人员必须注册为公司雇员，因此高额的社保缴费让法国注册世巡赛车队“养”一名选手的工资成本比其他国家注册世巡赛车队高出约40%，车队预算锐减、人才流失、人才难引进成为法国人当前最头疼的问题，其中阿凯阿车队经理胡贝尔特公开喊话“现在我们车队在引援能力远不如其他世巡赛车队，我们不要在引援方面做梦了。”
一、科菲迪斯车队
2023赛季，科菲迪斯车队获得10437分，但进入2024赛季，科菲迪斯车队仅获得7889分，两个赛季合计获得18327分，可以看出科菲迪斯车队全凭2023赛季相对较好的基础暂时位列第18名，与第19、20名的阿凯阿车队、乌诺X车队暂时保有2000多分领先优势，但如果车队在2025赛季不止住颓势，有可能在2025赛季末有降级风险。为此，截止目前科菲迪斯车队宣布引入10名新援，留队17人，其中引入大牌选手名单如下：
阿兰布鲁，2024西班牙国家大组赛冠军，2024赛季跟随移动之星车队参加环法赛；
莫尼凯，2024赛季跟随乐透车队完成环西班牙赛；
特恩斯，2024赛季跟随以色列博泰车队完成环西班牙赛；
图尔泽，2024赛季跟随AG2R车队完成环意大利赛。
目前为止，科菲迪斯车队进行人员变动幅度非常大，除了引入参加大环赛经验老将确保大环赛完赛积分稳稳收入囊中，还会在部分其他相对低级别赛事积沙成塔，特别是阿兰布鲁这样国家冠军，至少有100积分入账，这对于车队保级大大有益。相较于其他两支世巡赛车队，保级难度相对低一点，但切不可掉以轻心。
二、阿凯阿车队
2023赛季，阿凯阿车队获得7229分，但进入2024赛季，阿凯阿车队获得8732分，两个赛季合计获得15964分，可以看出阿凯阿车队在2024赛季表现强于2023赛季，目前暂时位列第19名，但与第18名的科菲迪斯车队还有2400积分差距。由于阿凯阿车队经济状况恶化，包括环法主力巴尔、昌普森、路易斯、麦克莱等主力相继离队，目前车队火速提拔旗下发展车队小将进入一线队，不排除后续还会有一线队员不满现状离队，2025赛季保级前景堪忧，预计车队侧重维持住第19名，以确保2026赛季大环赛“外卡”资格。
三、阿斯塔纳车队
2023赛季，阿斯塔纳车队获得7044分，进入2024赛季，阿斯塔纳车队获得6575分，两个赛季合计获得13619分，可以看出阿斯塔纳车队纸面实力一年不如一年。尽管车队帮助卡文迪什打破环法34胜历史记录，也迎来了中国投资商喜德盛并得到每年世巡赛车队标准投资承诺。但是车队整体实力下滑趋势难以逆转，加上2023和2024赛季积分总和落后第18名科菲迪斯车队达到4700分，2026-2028赛季提前锁定洲际职业队名额。车队最近引入10名新援以及续约选手，更多为2025赛季末争取一个较好的大环赛“外卡”资格做准备，我更期待未来阿斯塔纳车队能成为中国选手走向欧洲的最直接平台。
四、乌诺X车队
2023赛季，乌诺X车队获得6559分，但进入2024赛季，乌诺X车队获得8938分，两个赛季合计获得15507分，可以看出乌诺X车队实力越来越强暂时位列第20名，但至今为止车队仅提拔4名发展车队选手，主力阵容基本留队，同时“领先”阿斯塔纳车队1900积分，他俩将成为2026赛季大环赛“外卡”资格最直接竞争对手。从目前车队转会动作来看，车队侧重稳定压倒一切发展思路，首先车队在2025赛季预算并没有大幅度追加，其次是与第18名科菲迪斯车队尚有2800积分差距，一年内填补如此大差距属实困难，最可行方式守住前20名，确保2026赛季“外卡”资格。
综上所述，科菲迪斯车队是上述四支车队当中保级难度最低的一支，其余三支车队预计会为2026赛季“外卡”资格拼个你死我活，期待下赛季各支车队为车迷献上一出出好戏。
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