航运评论
元旦涨价潮来袭，由于工厂急于年前完成订单以备节日之需，加之美国东海岸码头罢工风险犹存，持续推动集装箱海运需求激增。
最新一期上海出口集装箱运价指数显示，美西航线每FEU（40尺标准箱）运价大幅上涨714美元至4023美元，涨幅高达21.5%；美东线每FEU运价则上涨570美元至5494美元，涨幅为11.6%。
业内人士指出，农历年春节的提前以及关税政策的变化确实导致了美国航线货量的增加。此外，特朗普近日会见国际码头工人协会（ILA）工会主席，表达了对工会的支持并反对自动化与半自动化，这进一步加剧了码头罢工的风险。这些因素共同作用，有望在农历年前后推升运价。
在此背景下，集装箱航运巨头如地中海航运（MSC）、中远海运及阳明海运等公司，顺势宣布自明年1月1日起上调美国航线运价。具体而言，美西线运价涨幅近30%，一举突破6000美元大关；美东线则上涨约20%，运价超过7000美元。
据业内人士透露，各大航运公司纷纷上调了美国航线的运价。地中海航运（MSC）将美西线每40英尺集装箱的运价提升至6150美元，美东线则涨至7150美元。中远海运方面，美西线每40英尺集装箱的运价也上调至6000美元，美东线则为7000美元。
此外，阳明海运等航运公司也向美国联邦海事委员会（FMC）报备，计划自1月1日起上调综合费率附加费（GRI），其中美西线和美东线每40英尺集装箱的涨幅均约为2000美元。
此外，由于欧洲线船舶装载率居高不下，本周多家航运公司再次推出加价买舱费，费用约为200美元。据货代业内人士透露，虽然航运公司普遍表示有涨价意向，但并未急于明确表态。这主要是因为从明年2月起，三大海运联盟将进行重组，市场竞争将更为激烈。为了应对这一变化，航运公司已经开始积极争抢货源和客户。同时，高运价持续吸引着加班船的投入，市场竞争进一步加剧，这可能导致运价出现波动。目前，欧洲线每40英尺集装箱的运价仍维持在4700至5300美元之间。
还有消息传出，越来越多的加班船被投入到欧洲航线，以抢抓高运价带来的收益。其中，包括3000 TEU的小型加班船也加入了市场竞争，这些船只主要用于消化堆积在新加坡的大量货物。这些货物主要源自东南亚各地的工厂，由于农历新年提前，工厂急于出货。
航运公司和货代业内人士表示，运价能否上涨以及涨幅的大小，最终还是要取决于市场的供需状况。此外，如果美国东海岸码头发生罢工，无疑会对节后的运价产生影响。另一方面，多家航运公司计划在1月初增加运力，以抢抓高运价带来的收益，例如在亚洲至北欧的航线上，运力部署将月增11%。同时，随着海运联盟的重组，市场竞争将进一步加剧，这可能会带来运价战的压力。
