航运评论
11月8日，韩国船东协会常务副会长一行访问中船东协会，双方就海上运输领域合作进行深入探讨与交流。会后，双方共同签署了关于海上运输领域合作的谅解备忘录。根据备忘录，双方将共同致力于提升海上运输效率、保障海上航行安全以及推动航运业的可持续发展。未来，双方将继续深化合作，共同应对航运业的新挑战，推动中韩两国航运事业的繁荣发展。
11月8日，第四届世界航商大会在中国香港开幕。本届大会以“跨越周期 融合向新”为主题，聚焦航运业最新政策、热点及趋势，邀请嘉宾共同探讨全球经贸和运输大变局下航运产业面临的新机遇和新挑战。会上，“数智减碳”联合体正式成立，旨在进一步发挥世界航商大会的全球航运产业链高端平台作用，联合各单位深化多方合作、促进产业减碳、推动行业进步，加快推动技术创新成果转化产业应用，于未来航运业发展中取得数据优势、商机优势、决策优势和和战略引领优势。大会还首次发布航商ESG评价标准。
11月18日，为期七天的香港海运及港口业界的年度盛事“香港海运周2024”开幕。本届海运周以“航向绿色未来”为主题。作为“香港海运周2024”的旗舰活动之一，2024世界航商大会主论坛紧随开幕典礼举行。论坛以“跨越周期 融合向新”为主题。另一旗舰活动——亚洲物流航运及空运会议2024也于同日启动。为期两天的会议以“塑造未来供应链：强韧和永续”为主题，邀请了供应链各领域的利益相关者，包括空运、航运及物流服务供应商和货主等，共同交流最新市场资讯，探索全球商机。此外，全球第一艘智慧研究与实训两用船“新红专”轮于海运周期间首次访港。
11月7日，2024智能交通上海论坛举办。论坛期间，上海、重庆、四川共同签订《航运领域数字化转型合作备忘录》，深化长江经济带航运数字化场景应用。根据《航运领域数字化转型合作备忘录》，四川省交通运输厅、四川省人民政府口岸与物流办公室、重庆市交通运输委员会、重庆市人民政府口岸和物流办公室、上海市交通委员会等五部门将共同推动区块链、大数据、人工智能等新一代技术在航运领域的应用，充分利用好长江干线与长三角世界级港口群的高效衔接优势，共同带动提升航运资源全球配置能力，以推动长江经济带物流降本增效为目标，助力区域经济高质量发展。
11月13日，第十五届中国国际航空航天博览会上，中国国际可持续交通创新和知识中心（GSTIKC）联合空中客车公司、中国南方航空共同发布了《可持续航空燃料发展路径研究报告》（以下简称《报告》）。《报告》指出，可持续航空燃料（SAF）全球化供应链正在形成，中国SAF市场前景广阔，具有独特资源产业优势，有潜力引领全球SAF发展。《报告》显示，SAF产业推广上，欧盟、日本、澳大利亚等明确提出了掺混路线，美国、加拿大等提供资金支持，鼓励SAF生产研发，英美等国还设立发展基金，提供补贴，平衡成本压力。许多国家，包括发展中国家和地区，为实现可持续航空燃料的合理应用，都在探索针对性政策和切实的激励措施。中国在近十年来，建立协调机制，加强标准建设，支持国内航司开展SAF验证飞行和商业飞行。《报告》还指出，产业链上下游企业积极推进SAF开发及应用激励，将持续提高SAF生产及使用效率。
11月25日，新加坡国际港务集团(PSA International)与新加坡国立大学发布联合文告，宣布共同成立供应链生活实验室（PSA-NUS供应链生活实验室）。根据联合文告，新加坡国际港务集团将提供总额1000万元的资金支持。PSA-NUS供应链生活实验室将提供测试和开发的平台，为行业利益相关者提供一个沙盒环境，共同推动面向社区的供应链优化解决方案，重点提升供应链的灵活性、韧性和可持续性。
11月15日，中国远洋海运集团有限公司、泰国正大集团有限公司、美国复瑞渤集团，共同签署绿色甲醇生产合作备忘录。三方将进一步发挥各自优势、增强协同效应，建立全方位合作伙伴关系，此次合作备忘录的成功签署，是三方战略合作的重要里程碑，将开启绿色航运燃料生产和应用的新篇章。三方将持续在航运绿色能源等方面进一步深入合作。目前，中远海运集团正在积极投资打造甲醇双燃料船队。据了解，中远海控已经订造12艘全球最大2.4万TEU型、4艘1.6万TEU型、12艘1.4万TEU型甲醇双燃动力集装箱船；此外还在推动改造4艘现有集装箱船舶升级为甲醇双燃料动力船。与此同时，中远海运散运去年年底在扬州中远海运重工订造2艘32.5万吨甲醇双燃料动力超大型矿砂船（VLOC），首制船计划于2026年四季度交付运营，届时将成为全球最早实际投入运营的大型甲醇双燃料动力矿砂船之一。中远海运能源也于去年年底在扬州中远海运重工订造3艘共计114.2万载重吨阿芙拉型甲醇双燃料原油运输船，这是中远海运能源首次订造甲醇双燃料船，也是阿芙拉型油船领域的首份甲醇双燃料船订单。
11月18日，马士基宣布，改装完毕的“Maersk Halifax”号已于11月4日驶离船厂，重新投入运营，为跨太平洋贸易提供服务。这是全球首艘经改装后使用甲醇双燃料的在运营集装箱船。为了实现净零排放目标，马士基还计划在2027年进行特别检验时，在一些姐妹船上扩大改造项目。根据马士基的可持续发展目标，该公司将在2040年实现碳中和，比航运业绝大多数同行领先了至少10年。同时，马士基还制定了更近期的目标，要求到2030年将远洋船队的温室气体排放强度降低50%，将其完全控制的码头的绝对排放量降低70%。目前，马士基已经在中韩船厂订造了总计25艘甲醇双燃料集装箱船。与此同时，今年马士基也开始投资LNG燃料，在中韩三家船厂订造首批32艘LNG双燃料船集装箱船。按照计划，马士基将订购和租赁约50——60艘双燃料集装箱船，总计约80万TEU。所有新船都将采用双燃料设计，目的是使用低排放燃料运营。为了确保船队的长期竞争力和实现脱碳目标的能力，马士基选择了甲醇双燃料和双燃料推进系统。
近日，广州航运交易平台（GSE）通过自主创新的招标报价模式成功出售CL RIZHAO、CL TIANJING、CL SINGAPORE散货船。这一创新举措不仅标志着平台在交易模式上新尝试的成功，也为近期低迷的国际散货二手船买卖市场注入了新的活力。广州航运交易平台（GSE）自成立以来，始终致力于为国内外客户提供高效、便捷的船舶交易服务。此次，平台创新性地采用招标报价模式，成功出售CL RIZHAO、CL TIANJING、CL SINGAPORE散货船，充分体现了平台在交易模式上的创新能力和专业水平。招标报价模式是广州航运交易平台（GSE）自主创新的交易模式，是在以往商业竞价、会员竞价、自由报价等交易模式的基础上，增添的全新船舶交易模块。
11月5日，2024香港国际金融论坛暨香港国际ESG榜单年度评选颁奖典礼在香港隆重举行。洲际船务在评选中凭借其在节能减碳领域的积极探索和卓越表现，荣获“最佳节能减碳行动奖”“最佳ESG实践案例奖”。
11月4日，《中华人民共和国仲裁法（修订草案）》提请十四届全国人大常委会第十二次会议首次审议。这是现行仲裁法自1995年施行以来的一次重要修订。此次修订着眼于解决仲裁制度和实践中的突出问题，健全完善具有中国特色、与国际通行规则相融通的仲裁法律制度，着力提升仲裁公信力和国际竞争力，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境，更好服务高质量发展和高水平开放。这次修改增加并规范“临时仲裁”制度，但结合我国国情，将临时仲裁适用范围限定在“涉外商事纠纷”；对临时仲裁的组庭、回避等核心程序规定了必要的规范；为加强对临时仲裁的监督，规定了仲裁员因对裁决持不同意见而不在裁决书上签名的，必须向当事人出具书面意见，裁决书及其送达记录要在法院备案。（第九十一条、第九十二条、第九十三条）
近日，在海事法院成立40周年之际，最高人民法院发布第41批指导性案例（指导性案例230—236号）。这是最高人民法院首次发布海事审判专题指导性案例。该批指导性案例共有七件，涵盖了海上货物运输合同、海难救助、船舶触碰损害责任、海事赔偿责任限制基金的设立、申请承认外国法院民事判决、涉外法律适用等多个领域，为审理类似案件提供了更权威、更明确的裁判规则指引。
近日，中国进出口银行与新加坡东太平洋航运公司签署首笔人民币融资贷款协议，用于支持该公司在我国船厂购买一艘超大型液氨运输船（VLAC）。本笔业务是中国进出口银行以市场化条件向境外船东提供的首笔人民币融资，相关船型为高端绿色环保船舶。
11月8日，第七届中国国际进口博览会物流业重要配套论坛——2024全球贸易与国际物流高峰论坛在上海国家会展中心举行。本届论坛由交通运输部支持，中国交通运输协会主办，上海海事大学联合主办。论坛以“新链路·新场景·新生态”为主题，坚持前瞻性、务实性、高规格、国际化特色，凝聚物流与供应链领域高端智慧，助力中国企业在进博会舞台上发出“中国声音”、提出“中国方案”，着力提升产业链供应链韧性和安全水平。
11月12日，中国航海博物馆联合上海市历史博物馆、宁波中国港口博物馆、上海交通大学董浩云博物馆、太仓博物馆等长三角12家文博场馆及江南航运史专家、藏家举办的“航运江南——长三角水上交通历史文化展”开幕。展期将持续至2025年2月18日。
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▊上海国际航运研究中心 航运服务研究室
▊主任：李志平 博士
▊主要研究骨干：翟奕华 崔瑞航 周薛 朱姝婧
▊主要报告产品：《全球现代航运服务业发展报告》《全球现代航运服务业发展动态监测与评估》（月报）
▊联系电话：021-65853850*8038/8081
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