航运评论
11月28日，随着汽笛的一声轰鸣，执行首航任务的“创新15”轮驶离重庆港码头，装载着5000吨己二酸，将穿过三峡大坝，直达浙江宁波舟山港，换装海船并出口。
江海直达运输大大提高了“江出海”“海进江”的运输效率，搭建起长三角与成渝地区双城经济圈联动布局的快速通道。传统的“江海联运”模式环节多、时效性和预期性差，现在通过发展重庆港与浙江宁波舟山等港口的直达运输，将现行江海联运模式的“一程海船、二程海船、三程江船”压减为“一程海船、二程海船”，取消“三程江船”，提高运输时效5天以上，货物损耗率降低0.01%以上。
“重庆港—宁波舟山港”江海直达航线的开通，为“渝货”直接出海创造了条件，为重庆扩大开放繁荣临港经济拓展了新空间。
今年5月，舟山至重庆江海直达航线开通。两地政府和企业在物流组织、政策保障、货源匹配方面深入合作、互相配合，共同制定并落实两地航线常态化运行“三张清单”。
近期，在重庆市政府口岸物流办、舟山市港航和口岸管理局的大力支持下，重庆物流集团积极对接重庆华峰化工有限公司，针对该公司产品销往浙江及海外的特点，定制化制定了江海直达的物流解决方案，首次开展重庆港至宁波舟山港的江海直达运输测试。
江海直达航线运行成熟后，将推动“进口散货”保税运输直接入渝，拉动保税仓、保税物流中心建设，带动保税交易、期货交割等新型业态集聚集群发展，促进开放型经济市场主体加大投资布局重庆，优化内陆地区营商环境，助推内陆开放综合枢纽建设，提升重庆综合枢纽规模和能级。
下一步，重庆物流集团将加快推动江海直达航线常态化运营，打造“铁路+江海直达”的铁水联运新模式，构建“通道+枢纽+网络+绿色”综合物流服务体系，推动长江黄金水道降本增效，助力重庆内陆开放综合枢纽建设。
