航运评论
传统意义上的港口码头是劳动密集型产业，而在天津港，看到集装箱自动装卸、集卡自动行驶、货物自动管理，各种作业流程在空无一人的情况下行云流水地行进着。“传统码头工作又脏又累，危险系数大，无人化码头将工人从恶劣的环境中解脱出来，到更舒适的写字楼环境中工作，并且大大提高了运营效率。”天津港第二集装箱码头有限公司操作部副经理霍晨晨表示。
这一切变化离不开5G等技术的运用。中国移动天津公司政企客户部解决方案经理汪晟介绍，天津移动联合中国移动上海研究院、天津港集团，基于中国移动“5G+北斗高精度定位+AI”等新一代信息技术，采用“一张5G行业专网+一张北斗高精度定位网+一张车路协同网络+一个核心平台+N大应用场景”的建设模式，在天津港实现集智能设备、智能操作、智能决策、智能管理于一体的全自动化智慧港口解决方案，如同给港口安装上一个“超级大脑”，让其“活”起来。
在5G+北斗融合定位导航技术的保驾护航之下，天津港成功实现了无人集卡远程驾驶，大幅减少了工作人员进场概率。在天津港远程驾驶操控室内，车辆的位置、速度、姿态、加速度、角速度等运动信息及感知信息都被精准实时地呈现在无人集卡自动驾驶应用平台上，辅助无人集卡动作决策、自主驾驶。而在另一端，港区内无人集卡车身搭载高清摄像头，拍摄车身周围的实时环境，以便远程驾驶操控室内的工作人员对车辆行驶环境进行判断。同时，通过将5G云控网关、5G智能天线等部署在车身，车辆远程驾驶过程中的网络和接入设备参数都被实时传送至无人集卡自动驾驶应用平台，帮助车辆远程驾驶实现网络监管。
正所谓“一张白纸好画图”，新建码头进行全新的智慧化设计容易，传统码头的自动化改造则面临许多既有制约条件。因此，传统集装箱码头自动化改造被称为世界港口难题。
为了攻克这一难题，天津移动基于中国移动“5G+北斗高精度定位+AI”技术，为天津港集装箱码头配备双悬臂ARMG、无人集卡ACT，成功实现单小车桥吊小车一对多、平行轮胎吊、轨道吊堆场全自动化、低成本无人集卡车队水平运输、地面集中智能化集装箱拆解锁站以及集装箱码头智能管控等功能，打造一条高水平全自动化作业链。
基于5G大带宽、低时延能力，天津移动助力天津港实现5G港机远程控制，通过建立高质量视频、控制数据交互通道，实现岸桥一对多远程控制，可远程操控自动化集装箱岸桥陆侧“一键着箱”。此外，天津移动助力天津港采用堆场平行于码头岸线布局的单小车自动化桥吊+ART的自动化工艺，具有应用范围广、智能化程度高、运营效率更优、投资成本更低、绿色发展更佳等优势。
在中国移动5G+北斗高精度定位+AI技术加持之下，天津港成功突破水平岸线传统集装箱码头自动化改造这一世界港口难题，相比传统码头，生产效率提升20%，人员配备减少60%。
