节能测试 | 轻卡组燃油“独苗”上场！江淮1卡帅铃S7荣耀版如何撑起油车的体面？

汽车 2024-10-29 14:21 北京

【商用车新网原创】

第十七届卡车节能测试活动（以下简称“节能测试”）正在如火如荼进行之中，随着活动日程的推进，轻卡组的比拼即将落下帷幕。

此时，江淮1卡帅铃S7荣耀版作为轻卡组的压轴“选手”，已经在停车场蓄势待发。

值得一提的是，今年，帅铃S7荣耀版是轻卡组惟一一款燃油车型。在油价高企、新能源轻卡渗透率加速提升的今年，燃油轻卡面临的市场压力也与日俱增。在货运行业极致的能耗成本压力之下，帅铃S7荣耀版带来了怎样的节能降本方案？又将用怎样的油耗表现证明燃油轻卡的竞争力？

霸气外观设计人性化驾驶室体验舒适

以霸气的“荣耀”二字命名的帅铃S7荣耀版，也是轻卡组别中外观最“霸气”的车。帅铃平台独有的“国”字美学造型与C型LED日间行车灯相结合，展现出车辆经典大气的设计风格，令整车气势十足。0.618黄金比例车身，赋予了车辆更加立体协调的视觉效果。这样出挑的造型，也收获了测试场工作人员的一致好评。

“我感觉这辆车是这些轻卡里造型最大气的一辆，驾驶室从外面看也更宽。视觉上感觉更有冲击力，更高级。”测试场工作人员表示。

事实上，帅铃S7荣耀版不仅有“面子”同样也有“里子”。在宽体驾驶室的加持下，帅铃S7荣耀版的座椅同样宽大，且坐垫厚实。同时，驾驶室内部也为司机留出了充足的储物空间，便于存放杂物，人性化十足。

江淮1卡帅铃赛事保障人员告诉商用汽车新闻传媒记者，帅铃S7荣耀版还可选装7寸液晶仪表、10.4寸MP5大屏等高阶配置，这些配置不仅降低了驾驶门槛，还能提升用户行车过程中的智能化体验。同时，车辆还拥有快充接口、MP3、一键升降车窗等实用功能，是一款颜值与内涵并存的轻卡。

安康170ps发动机高效传动更节油

来到节能测试的舞台，自然要以能耗论英雄。那么，帅铃S7荣耀版究竟身怀哪些秘籍，助力用户节能降耗？

“帅铃S7荣耀版搭载了安徽康明斯2.5L发动机，拥有170马力和460N·m的峰值扭矩，动力表现十分强劲，在行业中称得上领先水平。同时，车辆搭载了星瑞6挡变速器，也可选择法士特8挡的配置，传动效率也能提升2%。高效传动不仅能确保车辆的动力表现，也能实现节油的效果。”赛事保障人员告诉记者。

记者发现，帅铃S7荣耀版搭载的安康发动机还拥有2000bar高压共轨喷油压力与EGR再循环技术，这两项技术使得车辆百公里可以省油1.5L，这无疑是一个巨大的优势。

当然，评判车辆是否节油，还得是专业测试更加可靠。在节能测试过程中，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）专业测试人员驾驶着满载的帅铃S7荣耀版，选取了40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h五个不同速度点进行油耗测试，并会取平均值作为最终成绩，对车辆的油耗进行真实展现。

江淮60年基因传承底盘扎实更好开

作为节能测试场上少有的C本可开车型，记者自然不会错过试驾的机会。因此，在复杂路况测试开始之前，记者抢先上车开了一圈。

值得一提的是，虽然帅铃S7荣耀版是手动挡的配置，但驾驶难度并不高。换挡机构操控十分顺滑，吸入感强，且换挡不吃力。此外，方向盘转向也十分精准，在满载情况下，刹车反馈依旧灵敏，驾驶安全也有较高保障。

据介绍，帅铃S7荣耀版的承载能力同样不容小觑。车辆拥有基于江淮60年造车底蕴所打造的底盘，180mm/190mm/200mm底盘平台均采用宝钢高强钢材料打造，具备坚固耐用不变形的特征。而且，底盘还自带防腐防锈的“装甲”，聚脲涂层厚度超过50um，大幅提升了车辆的防腐防锈能力，也令车辆的使用寿命得到延长。

在试驾之后，中汽研测试人员也对帅铃S7荣耀版给予了高度评价，“这辆车虽然是轻卡里面惟一的燃油手动挡车型，但开起来还是可以很快适应。而且，不论是过弯还是加速都很稳定，是一辆很扎实的轻卡。”

如今，帅铃S7荣耀版已完成节能测试的全部挑战，轻卡组的比拼正式落下帷幕。究竟帅铃S7荣耀版成绩如何？让我们一起期待最终结果的揭晓！

如果对此品牌车型感兴趣，请扫码

———— / END / ————

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAwMTI3NjMzNQ==&mid=2651322381&idx=1&sn=ad37a9afeb51c6458faaba3804738397

商用车新网

《商用汽车新闻》传媒官方认证服务平台，人民日报主管。一线采访、深度原创，商用车行业的观察者、记录者、引领者。

最新文章

评测 | 15.6寸大屏+电子后视镜，还有AMT+液缓！2025款J6V来啦

数据 | 10月客车销量再破万！宇通/金旅居冠亚，远程/中车领涨Top10

数据 | 10月：5.4万辆！新能源商用车国内销量大增，渗透率24%

政策 | 落实延迟退休！大中型客货车准驾车型年龄上限由60延长至63周岁

原创 | 又双叒上新！新能源风劲吹，为何康明斯仍推轻卡新动力？

聚焦 | 服务焕新、权益升级！一汽解放梦想合伙人大会助力卡友圆梦

用车 | 蓝牌轻卡转黄牌，他为何选了江淮1卡德沃斯？

原创 | 20年轿运“老司机”：“油换气”首选潍柴NG4.0，啥原因？

聚焦 | 康明斯全新一代2.5L和3.0L轻型发动机上市，有何升级？

节能测试 | 压轴选手登场！北京重卡LNG牵引车能否刷新用户期待？

聚焦 | “两新”政策背景下，新能源公交及动力电池有哪些机遇？客车智库支招！

原创 | “两新”政策补贴拉满，商用车市场进入换新“窗口期”

节能测试 | 中卡组首发“选手”登场！江淮1卡德沃斯T9亮出节油“高招儿”

节能测试 | 混动重卡上场！欧曼EST星辉版千里赴约，能否担起节油之名？

原创 | 难而正确的事，远程在内蒙古做成了！

原创 | 奥铃智蓝大电量产品助力新能源轻卡市场升温

原创 | 助力旅客联程运输高质量发展，安凯客车带来“破题之策”