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评测 | 自主电驱桥+中置电池包！虎6G纯电标载版：城配运输轻松“拿捏”

汽车 2024-10-17 14:25 北京

【商用车新网原创】

今年，新能源轻卡是商用车市场当之无愧的大热门。尤其是在运营里程适中、充电便利、环保要求高的城配领域，新能源轻卡的渗透率更是水涨船高。与此同时，市面上可供用户选择的品牌及车型也变得丰富起来。

作为解放轻卡近两年的新生代力作，燃油版虎6G一经上市，就凭借个性化的外观设计、高端的驾驶室以及过硬的品质赢得用户的广泛好评。今年，解放轻卡更新产品矩阵，新能源产品全面上新，其中，虎6G纯电标载版更是看点满满。

那么，这款继承燃油版虎6G可靠基因的纯电车型具体有哪些看点？请跟随商用汽车新闻传媒记者一起看看吧！

纯电轻卡的核心竞争力，首先要看“三电”系统。得益于电池、电机、电控的合理布置，虎6G纯电标载版车型的底盘从视觉上看格外干净整洁，布局合理紧凑。

电池方面，虎6G纯电标载版搭载了宁德时代新一代单包电池，电量为100.46kWh，官方续航里程可达250km。这款电池应用了宁德时代最新的电芯以及电池管理系统，能量密度更高，因而能以更小的体积容纳更大的电量，降低整车自重。与此同时，虎6G纯电标载版还拥有多级制动能量回收功能，可进一步提升车辆续航。

此外，虎6G纯电标载版的电池采用中置布局，重心更靠近车身中心，有助于提升车辆的操控性和稳定性。中置电池被包裹在大梁之中，能够得到更好的保护。紧凑的电池包设计也有助于提高车辆的离地间隙，进一步增强电池的安全性。此外，更加紧凑的底盘布置也为纯电版虎6G的维修及改装提供了更多便利和可能。

动力方面，虎6G纯电标载版搭载了解放自主研发的CAR4E060气刹电驱桥，将电机与后桥高度集成。电机峰值功率147kW，接近200ps，最大扭矩达到400N.m。基于电机的特性，这辆车起步便可实现较大扭矩输出，达到重载快速起步的效果。

与独立电机相较，电驱桥方案最大的优势便在于将电机、变速器、后桥、差速器等进行整合，大大降低分散式零部件占据的底盘空间。同时，取消了传动轴，动力输出能够直达轮端，减少了多余的能量消耗。

在用户普遍关注的承载方面，这款车也有着充分的考量。多片簧设计可有效保证底盘强度，提高车辆承载力。

外观方面，虎6G家族产品均采用一致的设计语言，标志性镀铬“战斧”饰条彰显出车辆的力量感。纯电车型前脸采用全封闭设计，原中网处采用蓝色饰条作为装饰，与燃油及混动产品进行了有效区分。

与传统燃油车型相较，纯电产品在驾驶舒适度方面拥有较大优势。虎6G在驾驶室设计方面始终坚持高端路线，整体依旧沿用燃油车型驾驶室风格，并进行了细节处的改良升级。深蓝色的框架与木纹饰板搭配，提升了整体观感上的精致度。

中控则搭载了一块大尺寸多媒体液晶显示屏，支持多媒体影音、辅助驾驶等多种功能。不仅能够降低车辆驾驶门槛，也增添了车辆的科技感与智能感。

并且，虎6G纯电标载版在驾控方面的功能已完全趋近乘用化。车辆支持一键启动、旋钮换挡、电子驻车等多种配置，节约了机械挡把以及手刹等机构占用的驾驶室空间。正因如此，虎6G纯电标载版不仅驾驶室内部空间更加宽敞，还拥有更加丰富的储物区域。

在座椅方面，虎6G纯电标载版车型也依旧继承了燃油车型的优势，座椅采用布艺材质，透气性较好。坐垫及靠背十分厚实且宽大，包裹性好，舒适度高，并支持多向调节，可以有效降低司机长时间开车的驾驶疲劳感。

小结：

整体来看，虎6G纯电标载版车型最大的特征便是具备均衡的综合实力，在电池电量、电机功率、车辆承载力、驾驶室舒适度等多个核心指标上，都做到了行业上游水平。与此同时，解放轻卡还为车辆电池提供了8年40万公里超长质保，免去用户用车的后顾之忧。

值得一提的是，在8月的工信部新车公告中，解放轻卡申报了一款纯电虎6G的升级车型，车辆搭载185kW大功率电机，最大马力可达252ps，几乎趋近中卡水平。如今，新能源已经成为解放轻卡发力的重点，在持续不断的升级迭代之下，解放轻卡新能源产品的市场表现格外值得期待！

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商用车新网

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