原创 | 难而正确的事，远程在内蒙古做成了！

汽车 2024-11-01 12:02 北京

【商用车新网原创】

国人每喝6杯奶，就有1杯来自内蒙古。每年，有几百万吨的乳制品、数亿吨的煤炭从内蒙古进入全国市场，依托于公路发展的内蒙古也被形象地称之为“车轮上的经济”。

作为重卡大省，内蒙古如何实现能源转型、形成新质生产力从而推动高质量发展？2024年10月29日，在呼和浩特举行的2024绿色甲醇能源产业发展论坛给出了答案，相关国际组织、政府部门、院士专家、国内外重点企业及相应机构等多方力量汇聚一堂，共同探讨新能源高质量发展之道，并对远程新能源商用车在内蒙古打造的醇氢电动产业生态给予高度评价。

在这背后，是吉利这二十多年的研究与探索，是从0到1的艰难过程，这种0到1的突破是需要冒很大风险的，需要大量的人力、物力、资金投入。吉利控股集团董事长李书福表示，“推进能源革命和产业变革，实现绿色低碳和可持续发展已经成为时代主题。吉利深耕甲醇经济二十载，我们认为，绿色甲醇行业的发展不仅关系到中国的能源安全和绿色发展，也是实现碳中和及能源内循环、能源自给自足的现实路径。”

此外，李书福还表示，甲醇经济今天已经进入了从1-100的发展阶段，绿色甲醇生产、储运、分销体系正在加速形成。甲醇这条技术路线是吉利必须要坚持的技术路线，对此充满信心。

基于国情

甲醇是解决安全和实现“双碳”的最优选

信心的背后是什么？

从大的方面来看，绿色甲醇行业的发展不仅关系到中国的能源安全和绿色发展，也是实现碳中和及能源内循环、能源自给自足的现实路径。国际组织、院士专家的观点也在佐证李书福上述的判断。

一是中国的能源禀赋和工业结构。论坛上，澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科说，绿色甲醇是储存太阳能、风能的最佳能源载体，并且绿色甲醇作为液体燃料，运输成本低且可以长期储存。绿色甲醇是绿氢的最好载体，利用绿氢及绿氧发展适合中国国情的绿色甲醇氢能发展路线。

二是“双碳”目标和能源安全要求，中国商业史学者、中德制造业研修院院长、浙大管院专精特新研究中心主任何丹认为，甲醇循环经济构建起新质生产力，是实现“双碳”目标的重要路径，对保障国家能源安全有重要的战略意义。通过变废为宝，甲醇将打造资源“第二矿山”，随着能源转型的推进，甲醇经济的潜力不断释放。

阿拉善绿色甲醇项目正是最佳范例。10月27日，由远程新能源商用车集团与多方共同投资的阿拉善年产50万吨绿色甲醇首期10万吨示范项目正式启动，该项目的启动不仅标志着内蒙古在绿色能源领域的领先地位，也展示了甲醇能源在国家“双碳”战略和能源安全中的关键作用。

诺贝尔化学奖得主乔治奥拉曾表示，利用二氧化碳加氢合成甲醇的循环模式可以作为应对能源紧缺问题的一条解决途径。

据介绍，该项目可规模化消纳绿电，带动风光清洁能源发电基地建设及拉动制氢高端装备上下游产业。通过对二氧化碳捕集后结合绿氢资源合成绿色甲醇，探索二氧化碳加氢制甲醇工业化示范项目，同时通过大力推广应用醇氢电动汽车，形成产业联动发展格局，在当地与上下游企业共同打造绿色甲醇生态体系。

由此可见，在“头顶有风光、脚下有煤炭、手中有电网”的内蒙古，基于远程醇氢电动产业生态所构建的绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体协同发展，是解决能源问题、加快形成新质生产力、实现经济绿色发展的最佳路径。

立足商用车

醇氢电动提供更优TCO的解决方案

来自全球甲醇行业协会的数据显示，中国占全球甲醇需求量的三分之二，中国在全球可再生甲醇产能占据领导地位，预计2026年将有75%的新增产能来自中国。其首席执行官Greg Dolan表示，随着越来越多的可再生甲醇项目建设，未来几年将是甲醇产业发展的关键阶段。

远程在内蒙古打造的醇氢电动产业生态毫无疑问抓住了这一窗口期。尤其内蒙古作为重卡使用大省，无论是煤炭运输、多式联运，还是跨境运输、汽车列车，甲醇同样发挥着巨大的作用。

正如工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会副主任、天津大学教授姚春德所言：经过多年的努力，甲醇作为低碳燃料在交通领域的各种动力上已得到广泛的应用，将为实现对石油能源的规模替代以及交通燃料的转型升级发挥重要作用。

特别是商用车，作为甲醇应用的最佳载体，中国电动汽车百人会副秘书长师建华也指出，醇氢电动是商用车动力技术路线的最优解之一，醇氢电动汽车可以解决目前商用车新能源化过程中面临的大部分问题。

比如“呼包鄂乌”及周边为代表的煤炭运输，依托公路运往全国，醇氢电动技术路线尤其匹配这种使用场景：针对内蒙古干线物流场景占比高的现状，醇氢电动不仅有效克服了纯电动车在高速下电耗高导致的续航里程衰减问题，更无需高度依赖充电桩、补能快，保证车辆高效出勤；而且车辆跑得远，续航可突破千公里。

就在论坛召开前夕，远程星瀚H醇氢电动牵引车荣获吉尼斯世界纪录™称号，实现半挂式混合动力卡车单次加满绿色甲醇燃料行驶最远距离。经过测算，在整车满载42吨的情况下，百公里平均醇耗约51.7升，按照当地醇价计算，每公里成本仅1.034元，相较传统重卡，运营成本大幅降低。

还有矿卡，已在内蒙古投入使用的、搭载远程400kW级高效醇氢电动系统的矿卡实现了燃料成本下降45%，运行效率提升20%，不仅环保效益突出，而且经济效益明显，买得省、用得更省。

由此可见，不论是干线运输、倒短运输还是城市公交，远程醇氢电动产品在多场景下均显示出显著的经济性，为商用车用户提供更优TCO的新能源解决方案。可以预见，随着远程醇氢生态的进一步落地，通过醇、车、货、站、金融等一体化设计，不仅将推动内蒙古的能源转型及经济发展，也为全国其他地区发展相关产业提供应用场景和先行示范，蹚出了一条转型发展的新路来。

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