奥克兰市政府近期推出的Plan Change 79，引发了建筑与开发行业的广泛关注。这一针对分割项目中交通和停车设施的重大政策变革，在建筑密度、项目设计和开发成本等方面给开发商带来了前所未有的挑战。随着新规的逐步实施，行业各方对其可能对奥克兰房地产市场和城市发展产生的深远影响倍加关注。
为帮助行业从业者更好地应对这一新规，新西兰华人建筑业协会（NZCBIA）组织了一场线上研讨会，旨在深入探讨新政策的内容、实施时间及潜在影响。
Plan Change 79主题线上研讨会
研讨会由NZCBIA秘书长Dylan Huang主持，The Traffic Group的高级交通工程师Jack Sun主讲。Jack Sun是新西兰资深的交通工程专家，拥有丰富的交通规划和工程经验。此次研讨会特别邀请他分享对Plan Change 79的解读，并就与会者的提问进行了详细解答。
近年来，随着奥克兰的快速发展，城市中的交通压力和停车问题日益严重。市政府希望通过调整分割项目的相关规定，重新规划社区的交通和停车设施布局。
Jack指出，Plan Change 79自8月9日出台，已具备法律效力，但该标准仍处于讨论阶段。在9月20日之前，公众都有对这个新规再提意见的机会。期间，新旧标准都适用，需根据具体项目情况进行讨论。
人行道要求：开发超过4户或拥有4个以上停车位的项目需设置人行道，宽度1.4米，并达到150毫米的高差。
无障碍停车位：超过10户或10个停车位的项目必须提供至少一个符合规范的无障碍停车位，且需具备适当的坡度和宽度以满足残疾人需求。
卸载区域设置：对于位于主要道路上且超过10户的住宅开发项目，需设置专门的卸载区，用于快递及搬家等临时停车需求，确保车辆安全进出并调头。
更多具体要求请参考高级交通工程师Jack Sun整理的 PC Decisions Version Summary
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行业反馈：是否过于严格？
部分开发商认为，新规实施细则不够明确，增加了项目的不确定性，可能导致资源浪费和开发成本上升。一些规划师和设计师担心，政策中的人行道和停车位要求将限制建筑设计的灵活性，特别是在小型或紧凑型地块上。例如，1.4米宽的人行道要求可能使一些项目在车辆出入方面面临新的困难。
政策对开发的影响
在研讨会上，多位开发商表达了对Plan Change 79实施后可能遇到困境的担忧。
从短期来看，由于Plan Change 79的部分规定已经于8月9日生效，正在审批的项目可能需要根据新规重新调整设计，而已获得资源许可（RC）批准的项目则不受新规限制。对此，Jack Sun建议开发商应尽快提交当前项目的审批申请，以尽量避开新规全面实施后的影响。
从长期来看，开发密度将会受到影响。Jack Sun分析此政策的全面实施后将会显著降低开发密度，尤其是在土地资源紧张的老城区，这将对中小型开发商带来更大的挑战。但此政策的实施可能促使开发商将目光转向市区以外的区域。
Plan Change 79的出台的初衷是为了改善居住环境和交通安全，但其严格的规定无疑给区域的开发带来了新的挑战。特别是对集中在老城区的中小型开发商影响尤为显著。新西兰华人建筑业协会（NZCBIA）将继续跟踪Plan Change 79的进展，帮助华人开发商应对新政策的挑战。此外，协会携手高级交通工程师Jack Sun，收集意见并参与政策制定和修订讨论，为华人开发商争取更公平的市场环境。
在此特别感谢：
Cerry Limited的Bobby Gong
DBC Trading的Lusi Huang
Safeness Home的Joanna Lu
Chang Construction Legal的Simon Zhao
等人士的热心赞助，你们的支持对NZCBIA和高级工程师Jack Sun正在起草的PC 79政策意见至关重要。
欢迎大家积极讨论并反馈您的宝贵意见，或希望为政策修订意见的草拟贡献力量
请通过以下方式与我们联系：info@nzcbia.org.nz。
