以下的图表展示了2005年到2023年长江干线货运量：
长江干线货运量(亿吨)
| 年份 | 长江干线货运量(亿吨) |
|---|---|
| 2005 | 7.95 |
| 2008 | 12 |
| 2010 | 15.02 |
| 2011 | 16.6 |
| 2012 | 18 |
| 2013 | 19.2 |
| 2014 | 20.6 |
| 2015 | 21.8 |
| 2016 | 23.1 |
| 2017 | 25 |
| 2018 | 26.9 |
| 2019 | 29.3 |
| 2020 | 30.6 |
| 2021 | 35 |
| 2022 | 35.9 |
| 2023 | 38.8 |
长江干线水运货运量近20年增长了约30多亿吨，2023年全球河流货运量中，长江干流及其支流的总货运量高达64.5亿吨。
联合国《2024年全球海运发展评述报告》。报告显示，2023年全球海运贸易达到122.92亿吨。
从数据对比上看，中国长江内河航运总量媲美全球海运货运，一条长江抵得上半个全球海运货运量。
傲人成绩的背后，需要了解一下中国在长江航道到底投资了多少钱呢？
根据官网。2009年5月，国务院批准了《长江干线航道总体规划纲要》，到2020年，国家将投入430亿元用于长江干线航道建设，其中300亿元用于航道整治。
此外根据相关官网网络数据，整理得到长江航道疏浚建设每年都进行，相关的投资在数亿元到数十亿，从官网网络报道，仅航道数据2000年后到2024年，长江干线航道建设投资少于5000亿。
也就一条京广高铁的建设成本，在20多年内分批投入。
这个事情侧面说明了，让现有航道复航通航成本很低的。
长江亿约1万亿立方米水资源，进行了64.5亿的货运。从太阳能的利用角度出发，我们意识到地球表面每年通过蒸发水资源所吸收的太阳能，是人类总能耗的2000余倍。
因此，如何高效利用水循环中的太阳能，成为了我们需要深入探索的关键问题。
长江作为中国的母亲河，其航运能力堪称一绝，足以与中国数十万亿投资建设的铁路运输相媲美。
这充分展示了水循环在服务人类生产生活方面的巨大潜力。
长江的存在，为我们提供了一个极佳的范例，展示了如何有效地利用自然资源来推动社会经济的发展。
进一步地，从航运的角度来看，黄河流域若能得到充足的水源补给，其航运能力完全有可能与长江中下游相抗衡。
这意味着，通过合理的水资源管理和调配，我们可以进一步挖掘内河航运的巨大潜力，为经济社会发展注入新的活力。
当然，内河航运的发展需要水资源的支持，但这并不意味着我们必须拥有像长江那样庞大的水资源量。通过科学的水资源管理和调配，我们可以在保证生态安全的前提下，实现内河航运的可持续发展。
具体规划如下
随着能源技术发展，丹江口，亭子口水库上游河流全面治理工程经济可行，
这样是一个国运攸关，为民众谋求更大福祉的选择题。
随着能源技术发展，丹江口、亭子口水库上游河流治理工程经济可行。跨时间跨流域调水设计实例如下：
黄河下游将引入汉江、淮河水源至华北平原，实现黄河水量分流，下游恢复2000吨级航运，华北平原不缺水，黄河上游获2亿耕地。
黄汉运河（南水北调中线二线）总长600千米，具备通航2000吨级航道，年调水最低250亿立方米，过流能力2000立方米每秒。
华北航运复兴工程示意图
丹江口水库遇极枯年份，抽取三峡、嘉陵江洪水，至少400亿立方米，三向分配。来水超800亿立方米，入黄汉水量560亿立方米。
整个运河线路
丹江口水库至燕山水库加高拓宽渠道，2000方每秒过流能力。燕山水库至贾鲁河为重点，利用现有河流，深挖扩宽干渠。
黄汉运河满足河南、河北、山东用水需求，同时防洪、蓄水，保证汉江、淮河下游用水。
引嘉济汉工程投资少于300亿，年调水90亿立方米，其中70亿为洪水。未来实施后，将成水资源利用里程碑。
建设抽水蓄能电站，保证三峡至汉江中下游调水250亿立方米每年，方城垭口调水至少500亿立方米。丹江口水库来水丰年无需调水。
黄汉运河还满足中国西北用水需求，超500亿立方米水源。黄河下游不缺水，将在黑山峡、黄土高原分流黄河水，留存在西北。
500亿立方米水浇灌2亿亩新耕地，蒸发形成二次降雨改变西北地貌。存水于青土湖、居延海改善气候。
黄河河口将建超级大湖。
