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周榜?年榜!300万车主背书,CR-V到底做对了什么?
汽车
2024-09-08 22:59
上海
| 汽车有文化,你的汽车价值观 | @有文汽车
◆
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◆
在过去的20年里,CR-V一直是中国家庭最理想的伴生品。
总编辑丨
宣斌火
主编丨
星星唐
撰文丨
欧阳
多年以后,当我们回看中国SUV市场,今天的理想L系与问界M系等一批批“网红产品”也许会成为历史的尘埃,但东风本田旗下的CR-V依然会坚挺无比。
2024年,是东风本田引入CR-V的第20年,时至九月,CR-V又将创造出另一个历史性的时刻,即迎来第300万位国内车主,这个数字相当于特斯拉成立至今全球销量的一半,也是外蒙古国一国的人口总量。
在国内SUV市场,有这样一句老话叫做
“流水的销冠,铁打的CR-V”
。中国SUV市场厮杀惨烈的几十年里,我们见证了无数产品的兴起与没落,唯有CR-V一直在那里,始终以榜单前列的成绩,讲述其经久不衰的产品力。
至今,CR-V已然成为了国内汽车市场不可或缺的一股汽车文化洪流,“20年、300万”的里程碑,既是车主们的狂欢,也是国内汽车市场关于长期主义的一次胜利。
01#
翻译翻译,什么叫国民车
如果说皮卡代表了美国,钢炮代表了欧洲,那么中国演化的汽车符号,一定是SUV。
国民车的概念,也是从SUV领域兴起,时至今日,我们仍然能够看到大批量产品打着这样的旗号,来吸引用户买单,它们有着一致的特点,即较高的性价比、宽阔的空间或者丰富的配置,它们都是出色的家庭用车,但可惜并不能够被称为国民车。
准确地谈,它们均是传统印象的派生品,是“福特T型车”所代表的廉价汽车在中国的转世重生,但美国早已抛弃了福特T型车,欧洲也早已将雪铁龙2CV迈入了旧纸堆。
在汽车有文化看来,一款真正意义上的国民产品,必定是以每个时代最领先的技术与品质,来树立新的市场标准,同时与人们不断更迭升级的生活水平相符。
就像2004年东风本田引入的第二代CR-V,每一代CR-V为中国汽车市场带来的改变都是史诗级的,这也是其达成累计300万销量,并被称作中国SUV市场传奇的核心原因。
中国消费者对于CR-V的印象,是从第二代开始,其于国内率先抛出了城市SUV的概念,几乎像是特斯拉对于电动车的意义那样,让SUV得到了重生。
这个比喻丝毫不夸张,在千禧年伊始,中国汽车市场仍然遍地“老三样”,平直的造型、枯燥的用车体验加上昂贵的价格,讲述着中国汽车工业起步的艰难。
用今天的话讲,“CR-V的到来是降维打击”,这不单单是指其全面革新的造型设计,还因为CR-V以i-VTEC可变气门正时/升程技术、REALTIME四驱系统等核心技术,
加速推动了中国汽车进入私人消费时代,解放了当时的中国用户对“一车多用”的想象。
在第二代CR-V“销量火爆”的推动下,第三代产品作出了更加大胆的改变,即“全面拥抱城市化”。一个最明显的变化,即尾门的“小书包”被隐藏在了后备箱下方,SUV最明显的户外特征被隐藏起来,叠加第三代CR-V全新推出的SOHCi-VTEC技术与液晶信息显示屏,前者使车辆的性能、能耗得到了进一步的优化,后者则如过去几年的“特斯拉车内大屏”一般带动了新的设计风潮,使这一代CR-V彻底引爆了国内SUV市场,国内厂商摩拳擦掌准备入局——哈弗H6就是在第三代CR-V的车型版本末期到来。
第四代CR-V,是笔者接触到的“第一代CR-V”,给汽车有文化留下了深刻无比的印象,它通过K24V6地球梦发动机+CVT变速器、Econ智能绿色节能辅助系统等核心技术,以及东风本田为之注入的运动基因,使SUV不再臃肿与迟钝,而是成为了速度与激情的代名词——
这一代CR-V,率先释放了东风本田年轻化转型的信号,也给国内外厂商新一轮的产品设计提供了标杆,并成为了CR-V达成百万销量的入场券。
2016年,随着第四代CR-V功成身退,搭载1.5T“地球梦”涡轮增压发动机、推出锐·混动油混车型及锐·混动e+插混车型,同级别首个布局“一车三动力”的第五代CR-V迎来了上市,从上市的时间节点来判断,这一代CR-V依然嗅觉敏锐,再一次走在了新能源的前沿,
以“合资第一例插混”的身份,在2020年促成了CR-V的第二个100万辆。
至于第六代CR-V,则是东风本田围绕“价值战”展开的反击,关于这款产品后面再作详细讲解,从不断的升级换代,能够看到的是东风本田对于国内用户消费需求的敏锐反馈,以及对中国汽车市场的前瞻洞察,它在国内汽车市场不单单是“引领者”,更是“守卫者”。
如果愿意翻开历史,那么总能发现CR-V在每一次SUV竞争乱象中,都及时地站了出来为用户利益发声,以超越对手的越级体验,不断强化SUV的综合价值,赋予了中国SUV市场更强劲的生命力。
02#
流水的周榜,铁打的CR-V
在过去的20年中,CR-V几乎成为了一种学派与图腾
——几乎所有的A级SUV都要在CR-V身上寻找存在感,像是如今的新能源厂商们提电动车必须要与特斯拉一较高下。
市场不断洗牌,厂商们在周榜里不断攻击拉踩,水军们在论坛里抹黑互掐,CR-V的对手们来了又走,但CR-V始终是CR-V,一款始终胜利在“年榜”里的产品。
从CR-V达成300万销量的时间节点,就能看出端倪。如最具代表性的第三个100万销量,是在口罩事件来袭、新能源汽车鹊起、价格内卷加速的复杂且短短五年时间里达成。同期时间,中国消费者送走了霸榜的哈弗H6,自主合力与Model Y争斗,日产奇骏等老牌选手面临朝不保夕,但CR-V却持续以“合资第一”的身份出线,成为销量年榜中的佼佼者。
CR-V到底做对了什么?在汽车有文化看来,
一方面是因为CR-V在不断的更新换代中保持了优势产品力,另一方面则源于产品过硬的品质与口碑。
从上文的产品迭代中,我们能够看到CR-V换代的主线,是以“领先市场一代”的思路,持续跟随中国用户进化。其中,
以最具代表性的第六代CR-V为例,这是一款“慢到极致,却也快到极致”的产品,是“价值战”在东风本田品牌中的落地。
“慢”,是指东风本田在研发与调研上的耐心与充分
,它敏锐地洞察了“价格战”背后的用户在安全、续航、动力等方面的焦虑,通过前期国内极端用车环境的测试,以及本田全球生产管理体系保障,第六代CR-V在大理试驾会以及牙克石极寒测试中,分别拿出了CR-V e:PHEV车型纯电续航达138.6KM,以及CR-V e:PHEV馈电油耗低至5.01L、 e:HEV百公里综合油耗为6.69L等极为漂亮的成绩,以“高能低耗”打造出混动市场的新标杆。
“快”,则是本田对国内用户体验需求的迅速响应。
作为首款合资首款一车三动力车型 ,第六代CR-V标配10安全气囊,搭载Honda SENSING 360安全超感和Honda CONNECT 3.0 智导互联系统;动力系统上搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统,由全新2.0L DI阿特金森循环发动机+全新E-CVT(平行轴双电机/两挡)+全新IPU智能动力单元构成,以绝对优势的技术,将产品武装到了牙齿。
此外,在品质与口碑方面,CR-V也始终是市场中值得信赖的选择,这样的一句评论能够概括,
“如果你是个选择困难症或者对汽车一知半解,那么购买一辆CR-V绝对不会错”。
CR-V的信任感,来源于它承载着中国家庭里最重要的务实与靠谱,从引入国内的第二代CR-V开始,它就始终是C-NCAP、J.D.Power IQS新车质量调研、J.D.Power中保值率等榜单中的冠军常客。在过去的20年里,CR-V一直是中国家庭最理想的伴生品,在旅行、出差的过程中,对于等待或是同行的家庭成员来说,没有什么比一辆CR-V更能让人放心。
#
有文说
用一辆CR-V和300万国内车主交朋友,CR-V不靠噱头和流量,靠的是扎扎实实的品质和技术。同时,CR-V也用20年不断上扬的口碑,告诉国内用户“守住价值与底线”才是真正“交朋友”的艺术。
对于CR-V的车主而言,买一辆CR-V,也是在和300万国人交个朋友,他们有着一致的价值观,对理性消费的坚持,对标杆产品的认同,这像是命运的一次牵线,有着相同认知的伙伴,总能走到一起。就像一位车主提到的,“买一辆CR-V,10年都无悔”,这源于CR-V是中国SUV领域第一款、也是最富生命力国民SUV,更来自于CR-V是300万中国车主的信任托付。
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