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总编辑丨宣斌火
主编丨星星唐
撰文丨欧阳
当你还在研究怎么过虎先锋，黑猴硬核玩家已经开始尝试在领克Z10上二刷、三刷剧情了。
通过与魅族的合作，以及全球唯二、中国唯一的AMD V2000A 车规级系统芯片等核心硬件技术，领克Z10把电竞房搬入汽车，这是一件疯狂的事。事实上，过去的几年时间里，也有部分厂商对此进行了尝试，但多数只是在氛围感上下功夫，玩足了噱头，但并不止痒。看上去，领克Z10又是一次男性文娱的胜利！
但领克Z10还有更疯狂的事要做，在发布会一开场，领克高层就发起了灵魂拷问，“如果没有特斯拉，电动车会是什么样？”开个玩笑，受伤最深的也许是小鹏。如果从现阶段的中国智能电动车整体发展去看，没有特斯拉，蔚来也许不是蔚来，但领克依然还是领克，因为领克从不依赖外在资本，而是有吉利集团作为背书，先发优势并没有那么重要。
领克Z10也说明了这一点——如果把问题中的特斯拉，换作小米，领克Z10已经可以做到完全的上位替代，这不仅仅是因为锦上添花的电竞房，而是领克基于整个生态层面作出的回应。
01#
玩生态，领克真没怕过
在很久之前，汽车有文化就提到小米的优势有且仅有一项，即“人车家全生态”，其它关于三电或是造车的硬核技术，小米都是弱势，近期的退车潮似乎再一次印证了汽车有文化的观点。
小米汽车有生态优势，但在羸弱的产品力下，汽车生态实际上又很难成为小米的优势。一句话来概括，即抛开体量与竞合来谈生态，都是耍流氓。即使是华为，在谈生态前也要完成大规模铺货，以及大范围合作的过程。
智能汽车的未来，依然要看传统车企，有吉利集团背书的领克，在智能生态上就将了几乎所有新势力一军。
从开头提到的“跑黑猴”来看，领克能玩“黑猴”的关键，是因为其配备的硬件，来自于吉利投资的亿咖通科技。在顶级硬件的加持下，领克Z10的LYNK Flyme Auto车机系统体验全面进阶，比如基于实况桌面功能，领克Z10可模拟出更逼真、真实的3D城市模型，可根据不同的天气与场景进行切换。
这里要谈的是，硬件，才是一切生态的基础；竞合，才是保证硬件不断进化的根本。
执着于算法的马斯克，给了所有人一个错觉，即特斯拉即使不深耕硬件，也能做到智能驾驶TOP1，但实际上，马斯克背地里在疯狂地投资半导体产业，例如其曾以一己之力带火了宽禁带半导体，并且4个月建成10万张H100超算集群，当厂商们回过神来，特斯拉又成为了高不可攀的特斯拉。
吉利不是新势力，自然不会迷信于马斯克，如果仔细调查，能够发现吉利一直是硬件领域的投资狂人，从上文提到的亿咖通到芯擎科技、摩珂达，乃至意法半导体龙头（ST）等，吉利始终坚持将主动权控制在自己手里。
当然，吉利密集的布局也包含了软件领域。如领克Z10就有领克与魅族的合作作为背书，在本次发布会上，领克也携手魅族共同发布了首款领克手机、AR智能眼镜和全球首款电竞主题座舱，深度链接手机、车机，为用户带来无界畅联体验。
通过Flyme Link，领克Z10与手机无感连接，实现算力、应用生态和服务的共享，手机应用同步在车机使用，体验不间断。通过Carlink功能，小米、vivo、OPPO、三星等手机均可与领克Z10无界畅联，共享语音控制、导航、娱乐APP等功能。此外，基于CoPad平板电脑，后排家人也可享受同样的影音娱乐体验，真正做到全车都是VIP。
在智能驾驶方面，领克Z10也采用了路特斯机器人提供的定制高阶智能驾驶方案——LYNK LHP，并拥有上市即交付、全国都能用的高速NOA高阶智驾领航辅助，并且其智能泊车能覆盖200多种场景，远比某些新势力画的大饼要香甜可口。
汽车厂商谈生态，从来都不只是生态的事，之所以说领克Z10是对小米SU7的上位替代，是因为这款产品在软硬件方面，均走到了友商前面，这也是领克Z10达成目标细分市场前三的底气。
02#
不止是智能电动汽车
目前的电动汽车行业有一个普遍的现象，即完全模仿特斯拉或是跟特斯拉走在同一赛道的厂商，基本都破产破路了或是处在至暗时刻，如法拉第未来、奇点、天际、高合，以及今天的小鹏等等。
在国内，智能汽车可以是理想那样的奶爸车，也可以是蔚来那样的VIP入场券，又或是类似小米的互联网神车，但唯独不能只是智能电动车。背后的逻辑可以这样总结，中国消费者对一件事物的文化与价值认同，往往是寄托在对其它事物的满足上，就像信仰崇拜一样，国人对于神仙的认同，只有“灵不灵”这三个字。
领克Z10到底带来了什么？说一句老土的话，虽定位于C级旗舰，但这是一款真正意义上“年轻态”的产品，大男孩或者年轻家庭们，都能在这款车上找到满足感。
比如，领克Z10虽拥有轻松跑黑猴的电竞房，但也具备“五感皆享”的星舰座舱，其采用了拥有13层结构的Nappa真皮云感零压座椅，后排同享加热、通风、按摩等功能，同时整车套内面积4.8㎡，还提供8款天然提取香氛、后排CoPad平板电脑、哈曼卡顿23扬豪华音响等高端配置，彩电、音响、沙发、PS5游戏机等一应俱全。
同时，这是一款性能与安全兼备的产品，领克Z10基于最新一代浩瀚架构打造，集成了800V双碳化硅高性能电驱系统等核心技术，零百加速仅需3.5s，且融合了领克的赛道基因，历经3年30万公里的整车调校周期与800个小时的赛道调校，并具备智能双腔空气悬架、大陆四活塞固定式卡钳和布雷博高碳制动盘等运动配置加持，突出一个“弯道快，才是真的快”。
在安全方面，领克Z10则通过超压针刺测试、外部火烧试验、6项极限工况魔鬼串行测试这三项超纲安全测试，全面刷新高压电池的安全上限。
这些均是领克一直坚持的都市对立美学的体现，其不单单是指产品设计上的美感与精致，更意味着领克Z10在都市的压力感里带来了对立的爽快感，或是在都市的快节奏中，带来了慢生活的享受。
目前，领克已在全球范围内掀起了“都市美学”风暴，截至2024年8月，领克累计销量已超122万台，产品在欧洲、亚太等对汽车有着成熟认知的国家与地区保持热销，充分印证了其技术的可靠性与前瞻性，也进一步呈现出领克Z10迈入“细分市场前三”的潜力。
#有文说
面对小米SU7或小鹏P7等竞品，领克Z10可谓来势汹汹，从产品定价，到综合的产品力表现，领克Z10都有更强势的表现，这或许也是领克对《黑神话:悟空》的一次隔空致敬——每一款花费更多时间、资源与金钱的产品都会被时代需要，也会成为用户心里真正的标杆。
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