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总编辑丨宣斌火
主编丨星星唐
撰文丨高舜
从观看角度讲，特斯拉把自己几年来最重要的新品发布会搞得稀烂。说好的中午10点开始直播，结果几百万人对这一张海报等了大半个小时。把一众等着感受“特式震撼”的汽车主播搞得心态炸裂，准备好的台词无的放矢。发布会途中，信号断续，音频丢失不胜枚举。但说来神奇，就算流程垮成这样，会上也没有大家期待的新款看完发布会汽车有文化一样觉得颇有收获。
北京时间10月11日，特斯拉在发布会上正式亮相名为“CyberCab”的Robotaxi产品，标志着该公司在自动驾驶领域迈出了新的重要一步。
特斯拉CEO马斯克用一种最为直观的出场方式对外界展示了新车型的自动驾驶能力，他直接乘坐在副驾驶席位登上讲台。根据马斯克表示：该车可通过打开手机直接召唤附近的无人驾驶特斯拉汽车前来接送，用户还可以在上车前调整车内空调温度，并且直观看到自己打车的进度。
在登上展台之时，马斯克对外宣布现场已有近50辆CyberCab在场运行，暗示特斯拉已具备该车型的小批量生产能力。新车预计成本低于3万美元，有望于2026年开始投入规模化生产。
就算最近几年看过不少石破天惊的概念车，特斯拉Robotaxi的设计依旧很有冲击力，其外观采用了类似Cybertruck的赛博朋克风格，虽然定位于出租领域，但这款车是一款双门两座的紧凑型车，并且取消了传统的侧后视镜、方向盘、油门及刹车踏板，完全依赖于特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件。车内只有一块大屏幕可以作为车载交互。
特斯拉Robotaxi的问世，标志着未来出行方式的重大变革。首先，无可置疑的是，去除驾驶席的设计体现了特斯拉对这款新车自动驾驶技术的绝对信任。此外，特斯拉计划将未来车辆在自动驾驶过程中发生事故的责任与车内乘客完全分离，并承担由此产生的所有风险。这与其他智能驾驶解决方案提供商的做法形成鲜明对比，后者在强调自身技术先进性的同时，又坚持其产品仅作为驾驶辅助工具，表现出一种矛盾的态度。特斯拉此举明示了在外来出行中，自动驾驶技术提供商才是交通事故的第一责任人。
其次，这次发布会上我们看到了特斯拉转型成为出租公司的苗头，作为汽车制造商它的低价策略（造车成本低于3万美元，出行成本低于每公里0.2美金）可能会极大地推动自动驾驶汽车的普及。这款车的推出可能会加速自动驾驶技术的商业化进程，推动相关法规的制定和完善。此外，特斯拉的FSD技术的进步，尤其是在无需监督的情况下，可能会为物流、公共交通等领域带来革命性的变化，尽管这对于各位司机来说不是好消息，但影响力绝对不低于AI对于文本数据处理工作的影响。
但在汽车文化看来，尽管这一新兴市场的潜力巨大，但考虑到特斯拉在产品投放上慢半拍的先例，新品发布时虽然超前，但落地时已经变成红海了，发布一年仍然不能大规模交付的Cybertruck就是明证。
国际分析师郭明錤昨晚在社交平台上发表了自己的观点，对特斯拉Robotaxi的市场前景持谨慎态度，认为期待发布会后特斯拉股票大幅上涨的预期可能过于乐观。
郭明錤称，据供应链调查显示，特斯拉 Robotaxi 预计要到 2027 年第一季度才能量产，自己相信特斯拉已具备制造 Robotaxi 所需的硬件设计、生产能力，但量产时间意味着 FSD 可能也要到 2026 年后才能达到 L4 级别。
Robotaxi竞争对手很可能会比这个时间点更早完成布局，目前百度及其他自动驾驶公司正积极开拓无人驾驶出租车服务，例如Apollo Go（萝卜快跑）已经在国内不少大城市进行过试运行，并计划将其业务拓展至海外市场。小马智行、文远知行等企业也计划在东南亚、欧洲和中东地区开展自动驾驶出行服务的试点运营。还有不少背靠中国新能源供应链的国内车企，尽管自动驾驶技术可能稍微落后于特斯拉，但供应链能力和市场需求很容易让他们后来居上。
当前最紧迫的任务是实现量产，这涉及技术成熟、监管批准和市场接受等多个关键领域。特斯拉需要在这些方面取得突破，以履行其对公众的承诺并保持在自动驾驶领域的领先地位。尽管在无人驾驶出租车成为趋势之前可能需要更多耐心，但这一趋势确实令人期待。
#有文说
总的来说，特斯拉的这场发布会不仅是一次产品的展示，更是对未来出行方式的一次大胆设想和探索。尽管前路未知，但特斯拉的这一举措无疑为整个行业的发展注入了新的活力。
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