2025商品宏观(三)| 能源化工-革故鼎新 芳林新叶催陈叶

财富   2024-12-18 17:17   山东  
2024年国际油价震荡下行,经济压力和能源结构转型抑制成品油和化工下游消费需求,同时,我国炼油和化工行业面临产能过剩问题,仍要进一步推进行业智能化、高端化、绿色化发展,优化产能结构、提升科技创新。
转型升级,炼化行业向好发展。2025年原油供需预期悲观,价格仍有向下空间。我国炼化行业转型升级持续推进,2025年油价下行、成本端压力或有所缓解,供给侧去产能、多重利好政策刺激需求回暖,炼化行业或有向好表现。

1、供需预期宽松,2025年油价或将下行

2024年,宏观、供需和地缘多空交织,原油价格震荡下行。EIA预测2025年全球原油需求增长预期在130万桶/日,低于新冠疫情流行前10年的需求增速,也低于2021-2023年疫情后复苏期间的石油需求增速。IEA甚至指出,即使OPEC+所有减产计划保持不变,2025年供应也将超过需求95万桶/日。供需宽松预期压制油价上行空间,2025年油价中枢或将进一步下行。

2、弱需求背景下炼油利润欠佳

2024年中国原油需求增速下滑明显。据国家统计局数据显示,1-11月份国内原油加工量累计649.1百万吨,同比下降1.8%。国内经济增速放缓叠加新能源产业的快速发展使得成品油需求放缓,需求表现不佳压缩炼厂炼油利润空间,2024年中国炼油综合生产毛利同比下滑明显,抑制炼厂开工积极性。
1)有效需求不足。据卓创资讯数据显示,2024年1-10月我国汽油表观消费量12914万吨,柴油表观消费量累计16280万吨,汽柴油消费呈现同比增速放缓态势,柴油同比降幅不断放宽,成品油需求疲软。一方面,新订单不足,工业生产对柴油等需求下降。此外,工业企业利润受限也限制运输成本等投入。另一方面,居民收入增速放缓叠加疫情后“疤痕效应”制约出行需求,影响汽油需求。
2)能源结构转型。“双碳”政策持续推进、新能源车质量和技术提升、充电基础设施日渐完善,新能源汽车、重卡等销售强劲,渗透率不断提升。中汽协数据显示,2024年1-11月中国新能源乘用车生产累计1072.7万辆,当月新能源车国内零售渗透率52.3%。而重卡方面,2024年1-11月新能源重卡累计销量达6.68万辆,11月同比增加117%,进一步加速对柴油替代。
3、化工行业产能过剩矛盾凸显
近年,我国炼油行业市场需求与产能供给间的矛盾凸显。据卓创资讯数据显示,2023年我国炼油行业产能达到9.52亿吨/年,2024年《炼油行业节能降碳专项行动计划》提出,到2025年全国原油一次加工能力控制在10亿吨以内。推进“降油增化”仍是炼化行业发展大趋势。
但随我国基本化工原料产能扩张速度加快,截至2023年,我国乙烯年度产能由2853.5万吨增长至5106.5万吨,乙烯年进口依存度由2019年的10.9%下滑至2023年6.3%;丙烯产能2019-2023年年均增速超15%,进口依存度至2023年下滑至4.6%。基础化石原料的产能过剩问题也日益凸显,截至2024年10月,乙烯开工负荷率57%,丙烯开工负荷率约为80%。
2024年化工价格指数先升后降,上半年国内经济向好,下游需求端存在一定支撑,叠加油价一季度抬升,化工价格指数上行;而下半年,新产能投放、需求放缓,供需预期宽松,价格承压,叠加成本端缺乏支撑,化工价格指数下滑。炼化产业链延伸和结构优化需要更加细化的思考。
1)“提质”:推进行业向高端化、绿色化发展。把握市场需求导向,促进科技创新、提升产品质量。高端化工材料,如高性能纤维、高端合成橡胶、高端聚烯烃等需求增速水平较优,高端化工品供应存在缺口。同时,风电、新能源汽车、高端装备、生物技术等新兴产业对化工新材料的需求增加。推进我国炼化一体化纵深发展,更进一步优化炼化行业产出结构,推进特色化、差异化产品生产。
2)“增效”:一方面,推进智能化、数字化发展,将新兴技术融入炼化生产,自动化、精细化降低企业生产成本、提升生产效率。其二,以政策为导向,推进供给侧改革,促进行业效率提升,12月中央经济工作会议安排部署2025年经济重要任务更是明确将“综合整治‘内卷式’竞争”,优化产能结构,促进良性竞争。
展望2025年, 12月中央经济工作会议进一步明确积极向上的宏观预期,带动市场风险偏好转暖,同时,会议指出,“大力提振消费、提高投资效益,全方位扩大国内需求”,“大力提振消费、提高投资效益,全方位扩大国内需求”。推进扩围“两新”政策,有助于进一步推进汽车、家电等石化下游行业消费发展,刺激下游终端需求回暖。同时,2024年我国化工原料投资增速显现放缓态势,但是仍处于高位水平,2025年化工供应端新增产能增速或将有所放缓,但产能过剩压力仍旧较大。同时,油价下行背景下,成本压力缓解。2025年炼化行业发展仍有向好预期。
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