南珠高铁南玉段明日开通
黄靖雯是一名列车长。南玉高铁联调联试前，她按要求参加服务礼仪、作业流程、应急演练等方面培训，提前了解沿线经停车站、站停时间、风土人情、特色美食等信息，以便开行后为旅客提供更加温馨细致的服务。
满图试运行期间，黄靖雯每天在南宁东与玉林北之间来回值乘8趟，对沿线各站点按正式运营要求，做好开闭车门、站车交接、车机联控。
工作8年来，作为一名土生土长的广西人，黄靖雯坦言很幸运能够参与到开通前的联调联试工作。感受高铁速度，内心由衷地感到骄傲，作为一名高铁从业者，很幸运自己见证并亲历了广西高铁的蓬勃发展。
高铁开通在即，黄靖雯正抓紧向玉林同事学习当地方言，利用业余时间了解各站点出站攻略、换乘交通攻略等。“新线开通后，欢迎大家乘坐动车来玉林旅游，希望我们的优质服务能让旅客感受高铁出行的美好。”黄靖雯说。
梁喜是玉林北站的一名车站值班员，主要负责办理接发列车作业、施工维修作业、组织应急处置等工作。从9月22日提前介入以来，他先后经历了南珠高铁南玉段联调联试、逐级提速试验、满图试运行等工作。
“55002次，玉林北站8道出站信号好了。”每一次指令发出，梁喜心中都涌动着自豪的情感，这不仅是一次简单的出发，更搭载着对未来的承诺。他的目光紧紧追随，直到列车消失在视线之外。
南珠高铁南玉段建成通车后，将极大地改善沿线人民的出行条件，促进区域经济的发展。“作为车站值班员，能够参与其中，无疑是我职业生涯中最值得骄傲的事情。”梁喜说，“未来，这里将成为连接南宁和玉林的重要交通枢纽，为沿线人民出行和区域经济发展注入新的活力和动力。我将继续坚守岗位，用责任和担当书写着属于自己的铁路故事。”
“马上就是高铁开通的日子了，作为参与者，我很兴奋，也很骄傲，因为经我检修的动车组马上就可以飞驰在新线上了。”南宁车辆段地勤机械师王修洋兴奋地说。12月28日21时，开工信号发出，王修洋挎上工具包，猫腰钻进地沟。地沟狭窄且昏暗，借着手电的光柱，他目光不断移动，仔细检查，轮对、制动盘、走行部，他或蹲起、或踮脚、或探身，只为能将隐藏在黑暗中的隐患揪出，保证动车组的运行安全。
“CR400AF-S型复兴号智能动车组是新接回来的‘伙伴’，为了尽快熟悉它，我们在前期开展了专门的培训。”王修洋说道，“30号它就要‘出征’了，检查一定要细致，确保开通当日运行安全无误。”说话间，王修洋已经完成一节车厢的检查，转身向下一节车厢走去。
细微的水平角度参差、毫米级的轨距偏差，都会影响列车运行的平稳。“90度工务腰”俯身、敲检、测量……这是张黄宇和工友每日的工作常态。
检查小队一路向前，张黄宇拿着轨距尺架在两条钢轨上。他紧盯跳动的测量参数，直到数值逐渐稳定在标准范围内。过程中，张黄宇和工友沿着线路一路平推检查，对线路轨距、框架、工电结合部状态反复核实。“误差必须控制在毫米级，哪怕比正常范围偏差几毫米，我们都不能放过。”线路上，不断传来张黄宇提醒的声音。
“每次走进这里，都感觉责任重大，这可是关系到高铁畅通运行的大事，一点马虎不得。”近期，为保障南珠高铁南玉段顺利开通，南宁通信段的通信工陈艳琳与姚伟坚每日都扎进隧道，对漏缆及相关通信设备进行隐患排查。这条全长6.2公里的良睦隧道，是南玉段通信线路的关键节点，其内部环境复杂，通风不佳，光线昏暗，给工作带来了诸多挑战。
陈艳琳手持手电筒，眼睛一寸寸扫过隧道壁。发现漏缆夹松动的部位后，她迅速从工具包中掏出特制工具，对准螺栓，开始进行紧锢处理。由于长时间处于潮湿的环境，螺栓转动起来格外费劲，每拧动一下，都需要使出全身的力气。虽然12月已经入冬，但她额头上还是渗出了细密的汗珠，手臂也由于长时间的高举开始酸胀。结束作业走出隧道，陈艳琳脸上已经沾染了一层薄薄的灰尘，但她还是成就感满满：“这灰尘可真够‘热情’的，不过每完成一次检查，新线开通就多一份保障。”
