南珠高铁南玉段全长193.31公里，铺设铁路通信光缆1076.022公里、通信电缆66.09公里、无线铁塔85座。在这条新线上，有这样一群披星戴月的铁路人，肩负着新线通信设备设施的建设维护工作。
黄志军是南宁通信段玉林北高铁通信车间的主任，凭借多年的工作经验，练就了一双“火眼金睛”。
铁路通信线路纵横交错，一些偏远区域的光缆铺设状况复杂棘手。验收时，在一处光缆井内，他发现光缆预留长度参差不齐，有的过长随意盘绕，挤占了有限空间；有的过短，一旦后续线路需要重新接续，根本无法满足需求。还有许多光缆没有悬挂光缆去向牌，一旦出现故障，维护人员将无从下手，延误抢修时机，对高铁稳定运行造成影响。
他亲自下到井内，示范如何规范盘留光缆，按照标准长度仔细调整。同时，他安排专人制作光缆去向牌，详细标注每一根光缆的型号、起止点等关键信息，并监督一一悬挂到位。
黄志军常说：“新线建设不容半点马虎，一处小疏忽，可能引发连锁大问题，必须按照规范严格整改。”在他的严格把关下，南珠高铁南玉段通信线路隐患被逐一排除，为新线顺利开通提供了有力保障。。
早在新线筹备的关键阶段，电子客票系统的搭建已成为重中之重，而这一艰巨任务的“破局者”，正是玉林北高铁通信车间通信工区的工长廖冬冬。
按照原设计，电子客票依托两条主备通道运行，它们均从信号楼的端口引出，计划沿着两条不同物理进路延伸至站房的信息机房。然而，工程推进过程中，由于站前施工出现变动，两条主备通道无法按照既定方案建设。如果不及时解决，会影响电子客票系统的开通。
他研究设计图纸，反复比对不同方案的可行性，发现最有效的解决方法是从源头上下手，让信号楼和站房的通信机房分别作为主备通道的“数据出口”，如此一来，就能确保电子客票系统的稳定性与冗余能力。
玉林北高铁通信车间通信工区的吴少奕自入路定职后，便加入了贵南高铁新线建设中。初出茅庐的她是个“小白”，图纸上纵横交错的线路规划、施工现场精密严苛的技术参数、设备调试时纷繁复杂的流程，都曾让她应接不暇。
白天，吴少奕瘦小的身影总是紧紧跟随经验丰富的前辈，眼睛紧盯每一个操作细节，一有疑难困惑，便立刻虚心请教。夜晚，她逐项写下技术参数，笔记本上密密麻麻的字迹，记录着她成长的足迹。
历经贵南高铁新线的千锤百炼，曾经的“小白”已破茧成蝶，独当一面。在为家乡玉林建设铁路过程中，她负责介入组至关重要的台账整理工作。
为了确保不出差错，她将各种标准、规范熟记于心，面对施工蓝图、技术资料、各类繁杂的数据记录等，她总能有条不紊地分类、整理、归档。同事也时常打趣：“有少奕在，我们的‘宝库’就不会丢。”详实清晰的资料成了保障新线顺利开通和日后维护工作的坚强基石。
新线已顺利开通
广西实现了“市市通高铁”
这群人虽不为旅客熟知
但幕后的他们
时刻绷紧脑子里的弦
用智慧与坚韧
为高铁通信畅通保驾护航
广西“市市通高铁”后，他们有些话憋不住了！
南宁铁道新年献词｜跨越山海 逐梦前行
通讯员 | 黄缤瑶
编 辑 | 张玥云
校 对 | 李楚桐
