电动观
撰文、出镜 | 曾炜
拍摄、剪辑 | 刘英豪
主编 | 赵文华
39.98万起步，享界S9嘴上喊着干“78S”，实际炮轰“56E”。
此前老Z已拍过一期享界S9的静态体验视频，对其空间、科技配置以及舒适性作了详细分享，感兴趣的朋友请点击《瞄准56E，享界S9能否“躺赢”？》查阅。
本期继续分享享界S9的驾驶体验。
众所周知，“56E”的底盘调校虽然各有各的风格，但高级感肯定不缺。享界S9要抢BBA的市场，这一块肯定是用户重点关注的部分。
享界S9采用铝合金前双叉臂+后五连杆独立悬架，标配空气弹簧和CDC，硬件给得足够到位。
软件方面，享界S9搭载D级轿车专属的途灵平台，通过多模态融合感知系统、动态自适应扭矩系统和智能车身协同控制系统等，进一步提升操稳性。
对于享界S9的操控，余承东相当自信，称其操控“媲美百万级”。当然，咱不用那么浮夸，本期视频就解决一个问题：享界S9的操控能不能和“56E”对仗？
曾炜
80后、老司机、重庆通
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