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矮寨奇观旅游区（5A）主要分为德夯峡谷景区和矮寨大桥两大景区，有三个游客中心和四个检票口，还有五花八门的门票种类，再加上复杂的交通方式和路线，我是花了一点时间才大致搞清楚的，容我最后再来做一个总结。矮寨特大悬索桥（简称矮寨大桥），2007年开工，2012年3月通车，是G65包茂高速跨越德夯大峡谷的一座特大型桥梁。
我在2014年时乘坐旅游大巴在桥上往返过一次，此外央视台《远方的家》栏目曾经作了专门的介绍。
大桥为钢桁梁单跨悬索桥，全长近2公里，主跨1176米，桥面宽度24.5米，桥面距峡谷底部高度355米。矮寨大桥是一座极具视觉冲击力的桥梁建筑，其主跨长度和悬索高度均达到了世界之最，近距离欣赏大桥的雄伟壮观，以感受人类智慧和勇气的力量。同时矮寨大桥位于湘西的矮寨峡谷之中，周围山峦叠嶂，景色优美，游客可以在这里感受到大自然的神奇魅力，领略湘西地区的独特风情。![]()
在矮寨大桥建设中创造了“四个世界第一”，展现了人类以工程技术征服天险的魄力和勇气，被誉为桥梁建筑艺术与自然景观完美结合的典范。
大桥采用了独特的主体结构艺术造型，其两侧山头依势而建的索塔、加劲钢桁梁直接与悬崖上的隧道相连，依地质地形条件巧妙设计的隧道锚及重力锚均与周边秀丽的自然景观非常协调。桥塔顶端采用牛头图案，为当地民族的崇拜物和吉祥物，象征着人民的谦和与善良、坚强与上进，两山对峙的牛角状桥塔与张拉的弧形悬索浑然一体，以此形成当地的标志性建筑物。![]()
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乘坐两段自动扶梯下行，检票后经红色连廊进入垂直观光电梯。![]()
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观光电梯采用贴山钢结构井架的方式修建，设4台R型观光电梯并列分体运行，采用曲面玻璃类型，具有视野宽广的特点。
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矮寨大桥分两层，上层通车，下层观光。走出观光电梯，就到了矮寨大桥下部的观光层。
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走上矮寨大桥观光道，俯瞰下方崇山峻岭的自然与人文景观。
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大山中的矮寨盘山公路，为国道G319（旧称湘川公路）中最为险峻的一段，在抗战中担负过伟大的历史使命。
短短6公里的公路修筑于水平距离不足100米，垂直高度三四百米，坡度为70-90度的大小斜坡上。这样特定的空间迫使公路多次转折，形成13道锐角急弯，26截几乎上下平行重叠的路面，被称为“公路奇观”。
矮寨盘山公路坡度大，其中一段360度环形大转弯，建成了立交桥，上面写着“中国立交第一桥”。途中还建有“湘川公路死事员工纪念碑”及“开路先锋”铜像。
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如今矮寨大桥这座新的世界奇观改变了湘西人民的出行方式。而矮寨盘山公路颜值提升，安全系数也不断升级，当年出行的“山路十八弯”，如今成为游客的休闲观光的旅游公路，靓丽雄奇。
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这里也是极限运动爱好者的天堂。高桥矩阵将多种障碍连成一条线，玩家需要通过网道、攀岩墙、悬空桥梁、步道、平衡桥等方式进行高桥间的探险，通过各种高难度动作越过所有障碍，最后到达终点，给体验者带来感官上的刺激和挑战。![]()
站在蹦极平台上，张开双臂纵身一跳，穿越山中的薄雾，感觉是跳进了大自然的怀抱中，享受“高空蹦极”自由落体带来的极限快感。
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高空秋千通过在大桥中间架设绳索，将其屹立纵横沟谷之上，临界于峭壁之边。体验者仿似从平台内往目光穷极处飞去，然后整个身体都脱离依靠，听凭秋千越荡越高，在330米的高空中来一场灵魂与内心的对话。
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然而这些极限项目曲高和寡，价格昂贵，几乎沦为摆设，普通人怎么可能花大价钱去买活罪受呢。大桥实在是太长了，我放弃了走到头的想法，从一处通道走到对面往回走。![]()
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1个多小时后走出矮寨大桥，乘坐电瓶车返回，再步行到接驳车乘车点，司机已经在这里守候了两个多小时。仍然是等候15分钟，然后这辆19座的中巴车还是载着我一个游客前往吉斗苗寨和问天台。敬请关注“神湖之旅”，第一时间获得“半只废熊大湘西行(4)”的最新消息。如果您觉得我的文章有帮助，欢迎分享、点赞、点在看↓↓↓，感谢您的支持！
