介绍
2023年9月12日，欧盟委员会实施规章(EU)2023/1770规定了使用欧洲单一天空空域所需的飞机设备和与使用欧洲单一天空空域相关的运行规则，并废除规章(EC)29/2009和实施规章(EU)1206/2011, (EU)1207/2011和(EU)1079/2012。
结合更新的(EU)2023/1770规章，详细总结一下欧洲单一空域(SES)对数据链通信要求，希望对工作有所帮助。
2020年2月5日开始，欧洲单一天空空域(SES)内运行的基于IFR运行的GAT在FL285以上，除ICAO EUR以外空域以及芬兰和瑞典飞行情报区61°30′N以北空域，强制要求CPDLC ATN B1 VDL Mode 2数据链。
△ 欧盟规章要求的数据链实施范围
在1995年01月01日前首次签发单机适航证的航空器； 在2018年01月01日前首次签发单机适航证，并在此日期之前安装了数据链设备，确保ATS应用在飞机通信寻址和报告系统(ACARS)空地网络上的互操作性，主要用于雷达监视不可用的地方； 认证的旅客座位数不超过19座且最大认证的起飞重量不超过45359KG并且在2020年02月05日前首次签发单机适航证的航空器； 测试，交付，维修原因，或在适用的MEL条款下数据链部件暂时不能工作的航空器； 以下飞机类型和型号组合豁免
| Aircraft type/series/model | ICAO type designator |
| AN-12 all | AN12 |
| AN-124 100 | A124 |
| IL-76 all | IL76 |
| A300 all | A30B |
| A306 | |
| A3ST | |
| A310 all | A310 |
| A-319/-320/-321 with a first Certificate of Airworthiness issued between 1 January 1995 and 5 July 1999 inclusive | A319 |
| A320 | |
| A321 | |
| A340 all | A342 |
| A343 | |
| A345 | |
| A346 | |
| A318-112 | A318 |
| AVROLINER (RJ-100) | RJ1H |
| AVROLINER (RJ-85) | RJ85 |
| BA146-301 | B463 |
| B717-200 | B712 |
| B737-300 | B733 |
| B737-400 | B734 |
| B737-500 | B735 |
| B747-400 | B744 |
| B757-200 | B752 |
| B757-300 | B753 |
| B767-200 | B762 |
| B767-300 | B763 |
| B767-400 | B764 |
| MD-82 | MD82 |
| MD-83 | MD83 |
| MD-11 all | MD11 |
| CL-600-2B19 (CRJ100/200/440) | CRJ1/CRJ2 |
| Dornier 328-100 | D328 |
| Dornier 328-300 | J328 |
| Fokker 70 | F70 |
| Fokker 100 | F100 |
| King Air series (90/100/200/300) | BE9L |
| BE20 | |
| B350 | |
| Hercules L-382-G-44K-30 | C130 |
| SAAB 2000/SAAB SF2000 | SB20 |
2022年02月05日前首次签发单机适航证的以下飞机类型和型号组合豁免
| Aircraft type/series/model | ICAO type designator |
| A330 Series 200/300 | A332/A333 |
| Global Express/5000 BD-700-1A10/1A11 | GLEX/GL5T |
| CL-600-2C10 (CRJ-700) | CRJ7 |
| C525C, CJ4 | C25C |
| C560XL (Citation XLS+) | C56X |
| Falcon 2000 all | F2TH |
| Falcon 900 all | F900 |
| EMB-500 (Phenom 100) | E50P |
| EMB-505 (Phenom 300) | E55P |
| EMB-135BJ (Legacy 600) | E35L |
| EMB-135EJ (Legacy 650) | E35L |
| EMB-145 (135/140/145) | E135 |
| E145, E45X | |
| PC-12 | PC12 |
航空器具备CPDLC/ATN VDL Mode 2能力，机组经过训练
ATS电报编组10，填报“J1”；
ATS电报编组18，填报“CODE/”
航空器属于豁免情形
ATS电报编组10，填报“Z”
ATS电报编组18，填报“DAT/CPDLCX”
航空器属于豁免情形，但具备CPDLC/ATN VDL Mode 2能力
可以使用以上两种情况中的任意一种
航空器不属于豁免情形，不具备CPDLC/ATN VDL Mode 2能力或机组未获得训练
违规行为，不能执行
例：# 具备J1能力# 2022年2月6日KAL907航班(首尔/仁川-伦敦/希斯罗)ATS电报(FPL-KAL907-IS-B77W/H-SDE2FGHIJ1J3J5M1ZRWXYP2/LB1D1-RKSI0400-EGLL1133 EGKKCODE/1CA0DE)# 不具备J1能力# 2022年2月6日CPA253航班(香港-伦敦/希斯罗)ATS电报(FPL-CPA253-IS-B77W/H-SDE2E3FGHIJ2J3J7M3P2RWXYZ/LB1D1-VHHH0710EGKKCODE/1CA0DE)
