一、案例介绍
2024年6月某日，加油船M轮在驶向天津北锚地的途中，值班轮机员发现船舶齿轮箱滑油低压报警，齿轮箱换向失效。海事管理机构在得到船方的报告后立即启动应急处置，协调船舶临时抛锚。经过近3个小时的抢修，该轮成功排除故障。
故障发生后，船方在公司岸基的协助下，首先对齿轮箱滑油的油位进行了检查，发现油位正常，排除了滑油管路漏油的可能性。随后打开齿轮箱滑油泵前后滤器，发现滤器中有少量杂质，但不会导致滑油管路堵塞。经过以上检查后，综合判断可能是齿轮箱滑油泵出现了故障，无法建立正常的滑油工作压力。接下来，船方拆卸了齿轮箱的滑油齿轮泵，检查泵内主齿轮和从动齿轮，未发现异常。进一步检查发现泵轴上驱动齿轮键槽与泵轴键槽错位，打开后发现定位键磨损严重，由于定位键磨损，使泵轴打滑，转速达不到要求，导致滑油低压。查找出问题后，船方及时更换了新的定位键，启动主机后，齿轮箱滑油低压报警消失，正倒车试验正常。
图1：齿轮箱液压原理图
图2：滑油泵泵轴键槽图
图3：齿轮箱滑油泵图
次日，安检人员按照《交通运输部海事局关于开展预防船舶机电设备故障专项行动的通知》要求，结合FSC检查对该轮开展了预防船舶机电设备故障专项检查。安检人员对齿轮箱进行了详细的检查，齿轮箱滑油低压报警测试正常，齿轮箱换向测试正常。随后安检人员查看了该轮的齿轮箱使用说明书和齿轮箱维修保养记录，该轮齿轮箱滑油泵按要求进行了每5000小时的维修保养。安检人员在进一步与航运公司及船方人员沟通后发现，该轮的齿轮箱滑油泵虽然按要求经过多次的维修保养，但忽略了对定位键的检查，未发现定位键严重磨损这一问题。究其根本原因在于设备的维修保养工作没有做足做细。
齿轮箱作为船舶重要的机械传动装置，通过传递转矩，实现发动机和推进系统之间的匹配，确保船舶正常航行。本案例因一个小运动连接部件（定位键）的磨损，进而导致齿轮箱的滑油泵无法建立正常的工作油压，从而导致齿轮箱无法换向，引发船舶险情。
针对前述案例所暴露出的问题，建议各航运公司及船舶在进行机械设备维修保养时，要加强对运动部件磨损、松动、变形情况的检查，机器设备的维修保养务必做到细致到位，避免因同类问题导致机电设备故障情况再次发生。
来源：南疆海事
