尼加拉瓜在哪里？不是非洲国家，它在南美。
亚非拉的故事我都喜欢。有兴趣的可以跟进一下，都是陈年旧事，茶余饭后的的料子。世界如此之大又如此狭窄，夹缝中的我们苦中作乐吧。
十一年前，尼加拉瓜总统签下一份协议，可谓“吓到了”全球资本圈，这份协议涉及到尼加拉瓜运河开发项目，对外宣布的投资额高达500亿美元。
那可是2013年，尼加拉瓜GDP才100亿左右，全年预算更是不到20亿美元，也就说投资额花了25年的预算？
这并不是最疯狂的。
根据宣传，尼加拉瓜运河全长约276公里，每年货船吞吐量高达近万艘，建成后将极大缩减太平洋到大西洋的航行时间，严重威胁到巴拿马运河的地位。运河工程将成为尼加拉瓜逆天改命的最大机会，不仅会带来超20万个就业机会，更有望将该国的GDP拉升几十倍以上。
这么大一个工程，尼加拉瓜显然难以独立搞定，必须对外找个大金主呀。这时候一家有中资背景的香港公司参与了投资，一时间全球资本圈都在热议这个神秘公司以及公司的老板，都在想这个资方是何方神圣？
时间过去十多年了，很多事情都已经公开了。今天的故事就从这个神秘的中国富商和他的信威集团开始吧。
2012年9月，中国信威集团获得在尼加拉瓜建设并运营覆盖全境的公众通信网络和行业专网，合同价值超过3亿美元，实际控制人王靖亦因而结识尼加拉瓜总统奥尔特加。开始推动尼加拉瓜大运河工程，咦，有意思吧。
2013年6月13日，尼加拉瓜国会批准了合约，允许中资控股的香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司（HKND）用5年时间开凿运河，并获得独家规划、设计、建设及100年的运营及管理运河和其他潜在项目（包括港口、自由贸易区、国际机场和其他基础设施开发项目）的权利。
据外交部网站消息，外交部发言人华春莹在例行记者会上就中国企业建设尼加拉瓜运河一事表示，中方有关企业参与尼加拉瓜运河项目系企业自主行为，与中国政府没有关系。
根据公开资料显示，2010年，北京信威因经营不善而资不抵债、濒临破产。经有关部门审核批准，王靖对信威集团进行重组，成为该集团控股股东。资料显示王靖个人出资9500万收购北京信威41%的股权，成为公司实际控制人。
2012年8月王靖发起设立香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司（简称“HKND集团”）。2013年6月14日，王靖与尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加签署尼加拉瓜运河发展项目独家商业协议。
期间经过多次资本运作和路演，比如全资收购境外公司，成立安保公司等等项目，为信威集团的财报做背书。2014 年 9 月信威借壳中创信测在 A 股上市，市值达1000多亿，成为当时 A 股市值最高的民营科技公司。
然而，2016 年 12 月信威集团被曝出存在利用 “左手倒右手” 的买方信贷模式隐匿巨额债务、重要客户与公司本身存在关联关系等问题，此后两度停牌，长期陷入经营困难，到2017年，信威集团连续三年业绩亏损，累计亏损超过230亿。
2021年5月25日，上海证券交易所对王靖公开认定：10年内不适合担任上市公司董事、监事和高级管理人员。并公告终止北京信威科技集团股份有限公司股票上市。同年6月1日，信威集团正式摘牌。2024年4月9日，北京市第一中级人民法院裁定宣告信威集团破产。
再说说这个神秘富商，1972年出生于北京，曾开办过一家洗浴中心，后该中心改名为北京昌平传统养生文化学校，还当过校长。90 年代后期前往香港学习国际金融与投资，1998 年 7 月回北京创办鼎富投资公司，之后担任了多家公司的董事长。
但出现公共视野前的经历无从考证，唯一能被大家知道的是2009年已经可以买下北京信威41%的股权成为大股东。而信威原来是央企的旗下企业，经营不善被一个‘壳公司’接管，王靖成为大股东后这家机构迅速消失了。
借壳上市后，信威集团可谓一路高歌猛进，2015年，这个集团迎来最巅峰阶段高达2000亿的市值。现在看来，当时信威集团看似辉煌的成就背后，其实藏着不少猫腻，最典型的就是号称买方信贷的运作模式。
所谓买方信贷其实是国家通过各种补贴的方式，鼓励国内金融机构向进口我国设备产品的外国政府银行公司提供优惠贷款的政策，这一政策本意是为了鼓励国内产品出口，却被信威集团利用，通过一系列买方信贷项目，最终在资本市场掀起了一阵狂风暴雨。
以柬埔寨电信项目为例，信威集团与柬埔寨电信签订了一份价值30亿的电信设备订单，该项目在2011年就实现了近12亿的收入，净利润5.7亿，占到公司总营收的8成以上，2012年该项目营收超过了15亿，占公司当期总营收的9成以上，然而很多人不知道这个所谓的柬埔寨电信，其实只是王靖在柬埔寨注册的皮包公司，信威通过现金质押等方式做担保，对银行申请贷款授信。
柬埔寨电信在拿到钱后再支付购买行为设备的货款，经过这么一番左手倒右手的操作，银行的贷款最终落进了王靖自己的腰包里，换句话说整个项目都是虚构的，人才啊！
然后高潮来了，其实前面提到的尼加拉瓜运河项目也是同样的离谱。大家能搜索到新闻宣传稿大概是“尼加拉瓜建成后将挑战巴拿巴运河的地位”，信威集团将获得全球8%的海运定价权。
这就是欺负大家信息不对称，这个公式根本不成立。
在2013年的巴拿马每年的过路费大概10亿美元，就算尼加拉瓜运河完全替代了巴拿马也就10亿美元。就算不扣除任何运营成本，按项目初期的500亿美元建设成本计算，回本至少要50年，粗糙的认为PE=50 。
就算是最近几年，这还是在多边贸易大爆发时代。巴拿马运河净收入也才突破30亿美元。何况走巴拿马的港口船只也不可能全从尼加拉瓜运河走呀，这个盈利故事从一开始就是画饼的。
2014年年底，也即是项目公布后的一年，国资委官网刊登了消息，由中国铁建铁四院承担总体设计的尼加拉瓜大运河在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设。但后面的进度就不了了之了，除了部分零星抗议的新闻，再也没有看到任何项目进度了。
2016年底网易财经刊发了一篇文章《信威集团隐匿巨额债务，神秘人套现离场》，推测部分股东已通过减持套现巨额财富，致使信威集团股价当日迅速跌停。
停牌两年半后复牌又再次遭遇连续43个跌停，最终股价从每股接近15块跌到了一块多，市值只剩40亿，直到最终被彻底摘牌。
新浪财经、东方财富、同花顺、知乎专栏等均报道 。
至于这个富商的神秘身份以及和哪些势力有联系，至今还是个迷。就像现在连个百科都查不到，应该是主动干预的结果，‘他们’不希望被过多展示。
就是苦了一大片好韭菜！
据相关报道，约 15 万股民遭受损失，人均亏损在 22 万 - 25 万元左右。
但这还没完，“尼加拉瓜运河”的国际影响是极差的。
一方面是造成国际市场对中国的金融监管能力质疑加深。
另一方面，尼加拉瓜运河项目曾被寄予厚望，最终将整个政集团陷入丑闻，一定程度上影响了中国企业在他们心目中的形象。
