据说红线停运了...
拉各斯州政府宣布无限期暂停其红线公共交通列车服务（LRMT）运营。政府尚未提供解决机械问题或恢复运营的详细时间表。
LRMT WhatsApp 频道上分享了一条更新消息，但该频道随后于 12 月 6 日星期五被运营商删除。运营商表示：“请注意，今天只有从奥因博出发的下午 5:20 和下午 6:50 的火车以及从阿格巴多出发的下午 6:40 的火车运行。”
当晚承诺的两趟服务均未正常运行。因为无法恢复运营，最终交通局发出声明：“我们为今晚因机械故障而取消服务深表歉意。请注意，列车明天将停止运行，直至另行通知。我们对此深表遗憾，”
红线、蓝线、绿线，红线是票价最高的地铁。早高峰两趟晚高峰两趟。《尼日利亚交通局规划7条轻轨只开通2条，第三条依然由中国公司实施，连接拉各斯、莱基和阿贾共计 68 公里的铁路项目称为绿线。》 当被问及红线何时能够恢复运营时，他回应称工程师们正全力抢修，并补充说，一旦工程师确认故障排除，红线便会恢复运营。
红线列车于 10 月 15 日开启商业运营，列车服务启动之初，每天早高峰和晚高峰各有两趟班次，之后逐步增加至每天四趟班次。随着列车运行状况不断改善，列车服务数量还将进一步提升。
由于阿格巴多到奥因博之间存在大量乘客中转，红线列车将成为重要的盈利线路。经调查发现，该列车的运行能力一直低于载客量，原因是许多人抱怨旅行费用过高，其单程票价为 1500 奈拉（大概人民币6.5元），而尼日利亚铁路公司在同一走廊运营的窄轨列车相同行程票价仅为 750 奈拉。
红线一期全长 27 公里，由 First Metro运营，已开启商业运营。该线路预计每天运送乘客约 50 万人次，二期完工后每天运送乘客约 150 万人次，终点站为奥尼坎，后续还将与拉各斯州首屈一指的公共交通系统拉各斯蓝线汇合。
州长巴巴吉德·桑沃 - 奥卢在启动列车运营时向拉各斯民众承诺，列车将准点运行，全程旅行时间将缩短至 30 至 45 分钟。他还表示，政府宣布的公共交通 25%折扣制度也将在列车上推行。
然后无限期停运了，遗憾的是红线列车组中都不是中国提供的。尼日利亚拉各斯轻轨红线的火车系统不完全是中国的，但大量采用了中国技术和标准，部分设备也由中国供应，比如全线采用中国技术标准，在工程建设及相关技术层面体现了中国的技术优势与规范。
但红线的列车组中部分是 Talgo 系列 8 型列车组，由两台尼日利亚柴油机车牵引，而是原本设计用于美国铁路公司密尔沃基至芝加哥路线，后被供应至威斯康星州但未投入使用便被储存起来的旧列车。
我是[骨头哥]，不是自媒体。一个糊涂的人间观察者，一个事故写实‘作者’。过往皆为虚幻，继续探索未来，作为一个人间凑数者，开放合作，拜谢！
