理想连续36周新势力销冠的纪录被结束了,居然是它动的手?

汽车   2025-01-09 20:11   浙江  
1月7日,理想汽车发布2025年第1周(2024年12月30日至2025年1月5日)销量榜单。虽然是2025年第一周,各大车企也都开始推出一系列促销政策以此刺激销量,但由于是年底,车市的销量整体有所回落,销量排行榜单也发生了一些变化。
从中国新能源汽车品牌销量榜单来看,2025年第一周,多家车企排名发生了明显的变化,且只有比亚迪一家车企周销量过万,为3.65万辆。作为对比,上一周(12月23日至12月29日)共有6家车企周销量超万辆,其中比亚迪以7.21万辆的销量蝉联榜首。而新一周比亚迪依然位居榜单榜首位置,但周销量相比上一周有所下滑。
排名第二、第三的分别是小鹏汽车和吉利银河,周销量分别为0.70万辆和0.69万辆,取代了上一周的特斯拉和五菱,后两者新一周销量均为0.55万辆,其中五菱排名榜单第七,特斯拉排名第八。
理想汽车排名第四,周销量为0.67万辆;吉利进入前五名,周销量为0.64万辆。除此之外,问界、极氪汽车、小米汽车均进入榜单前十名,周销量分别为0.61万辆、0.50万辆、0.46万辆。
新势力周销量榜单方面,排名发生明显的变化。长期位居榜首的理想汽车本周意外被小鹏汽车取代,后者以0.70万辆的周销量位居榜首,后者以0.03万辆的差距居于第二。
作为对比,上一周(12月23日至12月29日)理想汽车周销量为1.34万辆。同时,随着小鹏汽车获得周销冠军,也结束了理想汽车连续36周中国市场新势力排名第一的纪录。
小鹏的销量上涨主要得益于MONA M03和小鹏P7+两款车型的大卖。据小鹏12月的官方销量数据所知,12月,小鹏汽车共交付36695辆新车,连续 4个月创单月交付历史新高,其中小鹏MONA M03交付超15000辆;小鹏P7+交付量也超过了10000辆。作为小鹏两款最新的车型,也确实在某种程度上拯救了小鹏汽车的销量,并使其重回新势力的一阵品牌。
1月4日,小鹏汽车宣布小鹏MONA M03总交付量超过5万辆,保持新势力纯电最快,作为一款上市不久的新车,这样的市场表现也在某种程度上说明了消费者对该车的认可。当然,也充分说明了价格永远是打动消费者最直接和有效的手段。
1月6日,小鹏汽车官宣与大众签署谅解备忘录(MOU),将合力打造中国最大的超快充网络,双方相互将开放各自专有的、行业领先的超快充网络。这也是小鹏和大众继智驾方面的合作后,在充电方面进行合作,这将对小鹏汽车的后续布局带来积极影响。
相比之下,蔚来的销量表现则并不算亮眼,其周销量为0.30万辆,排名榜单第九名。但需要提到的是,其子品牌乐道的销量并没有计入蔚来当中,蔚来与乐道分拆开的销量确实在账面数据上会显得有些低。

问界、极氪汽车、小米汽车三家车企分别排名榜单第三至第五名,周销量分别为0.61万辆、0.50万辆、0.46万辆。零跑汽车新一周以0.43万辆的销量排名榜单第六名,作为对比,上一周(12月23日至12月29日)零跑汽车以0.92万辆的销量排名第三名。此外,智界以0.40万辆的销量排名榜单第七名;深蓝汽车和腾势汽车分别排名榜单第八和第十名,周销量分别为0.36万辆和0.28万辆。
中国豪华品牌销量方面,新一周奔驰以1.71万辆的销量蝉联榜首,奥迪和宝马紧跟其后,周销量分别为1.34万辆和1.26万辆。由于特斯拉的周销量下滑明显,豪华品牌前三重新划归为了BBA格局,进入前五名的还包括理想汽车和问界,周销量分别为0.67万辆和0.61万辆。
此外,特斯拉、极氪、沃尔沃、雷克萨斯、蔚来汽车均进入前十名,周销量分别为0.55万辆、0.50万辆、0.36万辆、0.35万辆、0.30万辆。
纵观整个2024年,中国汽车市场的格局变化一定程度上代表了整个汽车行业的趋势,即电动化和智能化。相比2023年,国内的汽车市场格局在2024年已经发生了剧变。
2024年7月份,中国汽车市场的新能源渗透率首次超过了50%,新能源正式超越了燃油车成为主流。传统车企开始发力新能源,也引发市场格局的剧烈变动。从乘联会公布的2024年前11月的销量统计排行来看,销量前三已经完全由自主品牌占据,一汽大众和上汽大众分列第五、第六;日系合资品牌方面,一汽丰田已排在末尾,广汽丰田、广汽本田、东风本田和东风日产等已经跌出前十。
总的来说,进入2025年的第一周,车企排名变化剧烈,或许这也是加速洗牌的前奏。当然,周榜只能代表短时间内销量的表现,汽车市场瞬息万变,谁能够笑到最后,仍未可知。但是,有一件事情可以明确,就是2025年的汽车市场竞争相比去年只会更加激烈。目前已经有接近30个品牌为了刺激销量增长推出了限时降价等措施,各大车企推出新品的节奏也没有断过,即使是年关将近,但火药味却分毫不减。至于2025年,市场又会产生什么样的变化,合资品牌是否会有所反击,我们拭目以待。
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