2024年过去了，而汽车市场的激烈竞争并没有随之而去，这次小师妹就带大家来看一台领克将在2025年上市的一款重磅全尺寸SUV车型——领克900。对于大型家用SUV领域，领克并非初次涉足，但不少车主认为领克09虽然操控和底盘上乘，但空间总归稍显弱势。于是领克900来了，它是否能够帮助领克在大型SUV市场站稳脚跟呢？看过本次抢先体验你会有自己的答案。
事先声明，本次拍摄车辆为工程车，并非最终量产形态。配置以实际量产车型为准。
领克900定位为"智享城旅旗舰大六座 SUV，基于SPA Evo架构打造。外观设计方面，新车在原有的家族化设计语言基础上进行了升级，在细节上又增添了许多新的元素。
破晓之光日行灯融合了示宽灯和转向指示灯，左右的远近光灯组用一条贯穿式交互屏相互连接并融为一体，交互屏内含10192颗LED灯珠，除了各种设定好的图案外，还可以进行自定义。
底部则搭载有光瀑式主动式进气格栅，可随速调节。
车身侧面线条平直，整车体量较大，全车长宽高分别为5240*1999*1810mm，轴距为3160mm。大体量也带来了非常强大的气场。
新车沿用了诸多领克家族式的设计元素。无边框外后视镜下方设计有带领克logo的发光旗语，下方还融入了车侧摄像头。
隐藏式水切让车身侧面的A、B、C、D柱与车窗处于同一平面，有较强的设计感。全车四扇车窗均使用了双层夹胶玻璃。
领克900采用了隐藏式门把手，采用电容感应式开启，车门则支持电动吸合。D柱区域贴有SPA Evo架构的图标，后期量产会升级为徽标，而且可能更加精美一些。此外，得益于SPA Evo架构的基因，其D柱区域采用了热成型钢，发生碰撞时，可对乘员舱起到更好的保护作用。
新车配备有电动脚踏，方便上下车。车顶搭载有激光雷达，并且经过设计后，凸起和存在感比普通激光雷达更低。车顶还配有悬浮式行李架，最大承重为300kg。
轮胎方面，新车提供20 英寸光旋轮毂、21 英寸光翼轮毂、低风阻的21 英寸光驰轮毂三种轮毂样式，拍摄车辆搭载的是21 英寸光翼轮毂，轮胎规格为275/45 R21的固特异轮胎。
领克900有多种车身配色，除了特调的蓝色外，还有常规的黑、灰、银、白（暂无实车图片）四种可选。
左右滑动查看更多
车尾采用了贯穿式尾灯。与前脸一样，尾灯同样是一块可自定义的交互屏，内部拥有2400颗LED灯珠，常规状态下会以领克传统的能量块样式显示，中间则是发光的领克logo。
尾门是全车的最大亮点之一，领克900采用了同级别少见的电动天地门。天地门由于是上下分别打开，天门的长度会相对普通打开方式更短，在狭窄车位开门拿取物品更为方便，同时地门也能阻挡滑动物品滑出。
地门拥有300kg的承重能力，配合空悬的一键降低车身后悬的功能，可以放物品，也可以坐人。通过尾箱左侧第三排的电调按钮，调节了第三排的座椅靠背角度后，地门与尾箱结合还能形成一个躺椅的姿态。
尾箱在第三排坐人的情况下，最大容积可达300L，底部有额外20L隐藏式储物空间。如果第三排不坐人，可通过尾箱左侧的电调按钮、调整第三排的前后位置和靠背角度，或者直接放倒，获得更大的尾箱空间。另外，尾箱右侧提供了220V插电板，方便外接电器。
左右滑动查看更多
作为一台家用的SUV车型，领克900在内饰方面对比以往领克的车型也有较大的变化。新车提供有米色、棕色、蓝色三种内饰主题配色，本次拍摄车为米色内饰。
整个内饰氛围会给人两种感觉，一种是强烈的家居感，比如厚实的座椅；另一种是现代科技感的交互感，如前排驾驶舱和后排乘员舱内都搭载的两块超大触摸屏。
方向盘为双幅式D型多功能方向盘，上面配有方形的多功能实体按钮。前方搭载了一块狭长的12.66英寸高清仪表屏，嵌入在仪表台中，个人认为是为了平衡右侧的巨大屏幕，对仪表进行了精简化设计。此外，仪表台内嵌了256色氛围灯带，上方的HUD也可以分担了一部分行车信息显示的功能。
中控台搭载了一块30英寸的6K中控副驾一体式天际屏，可以同屏显示，也也支持分屏模式，如左侧显示导航，设置车辆功能，右侧显示媒体等。屏幕内置了8295芯片，而车机将采用全新升级过后的第二代Flyme Auto车机系统，在系统功能等方面又会有所提升。
新车采用了怀挡的换挡机构，中央扶手区域前端提供了两块带风冷散热的50W无线充电面板。后方为空调控制的实体按钮和多功能旋钮，旋钮内部设计了灯光，可随旋钮转动而变换。
旋钮后方为两处杯架和中央扶手箱。由于扶手箱底部为车载冰箱，扶手箱深度有限。
中央扶手区域底部为一块下沉式储物格，并在前端提供了两个60W的Type-C接口和一个点烟器接口。
座椅方面，领克900为NAPPA真皮座椅，一、二排座椅提供了头枕音响，配合31扬声器的哈曼卡顿音响，会有比较好的视听感受。
领克900的二排车门开门角度较大，当然，如果开门角度如果太大，关门时可能需要费点劲。另外，新车有电动脚踏，对于老人、小孩上下车更加方便。
第二排为两个独立座椅，整体柔软舒适，并提供了腿托。二排座椅底部有滑轨，可实现前后移动550mm，但并不是无级调节。
左右座椅内侧各提供有手机卡槽和Type-C接口，功率分别为27W和60W。
前排座椅靠背上设置有小桌板，丰富了车内的使用场景。冰箱彩电大沙发自是不缺，车顶有一块30英寸的6K娱乐屏，内置8295芯片，可进行前后和上下的多角度调节，且同样支持分屏显示，结合左右座椅的头枕音响，能输出各自的声音轨道互不打扰。
车载冰箱支持-6℃到50℃的温度区间，可电动打开，上方有一块集成了空调、冰箱、多媒体等车内控制的触控面板。
此外，左右两侧座椅顶棚处有独立的空调出风口和阅读灯，并提供了隐私遮阳帘，顶部的全景天窗也带有电动遮阳帘，可保证二排乘客的舒适性。
通过中央过道进入第三排，以小师妹170cm左右的身高，将第二排座椅调节至一臂左右的距离后，此时第三排腿部剩余空间在一拳多左右。
另外，三排座椅同样拥有前后位置以及靠背角度调节，而且靠背可调节的角度相当夸张，近乎为躺倒的状态。
第三排座椅电动调节按钮设置在座椅两侧。值得一提的是，除了位置调节按钮外，上面还有第二排座椅复位的按钮、第三排座椅加热以及按摩的实体按键，也就是说它的第三排也支持加热和按摩功能。而根据图标，个人分析它的按摩功能可能会包括臀部按摩。
另外小师妹还发现了一个彩蛋，在第二排座椅外侧上有三个实体按键，分别显示了三种座椅组合形态。个人猜测，第二排座椅可能不只是支持前后移动，还支持前后转动，实现包括座椅面对面、一侧对外、同侧三种模式。当然，实拍车型还处于工程车阶段，并非量产形态，到最终量产时可能会有惊喜。
驾驶方面，领克900搭载的是EM-P混动系统。据官方资料显示，领克900共有三种动力构型：2.0T 电混引擎+DHT Pro+P4 电机、2.0T 电混引擎+DHT Pro+双 P4 电机、1.5T电混引擎+DHT Evo+P4 电机，百公里加速 4 秒级，最高时速超过 200km/h。并且，领克900有±10°后轮转向系统，配合双P4电机的扭矩控制，可实现原地掉头、蟹行模式等。
除此之外，据传领克900在智驾能力上也会有所提高，除了有英伟达Orin-X智驾芯片之外，可能还会有搭载英伟达最新Thor芯片的版本可选，其算力对比Orin-X更加强大。
再次强调，此次拍摄车辆为工程样车，最终实际量产时配置可能还会有变化。
总结：在竞争愈加激烈的汽车市场，车企开始加快车型布局速度，而大型SUV市场目前仍然具有较大的潜力，也是接下来车企发力的主要方向。领克此次推出领克900，势必是要攻入大型SUV市场分一杯羹，而这台车型在保持了领克以往的水准基础上，又带来了不少令人眼前一亮的配置和设计。当然，对消费者来说，无论车的好坏，最先感知到的永远是价格，那么你们认为这台领克900，它的价格多少比较合适，能否让领克在大型SUV市场一飞冲天呢？欢迎留言讨论。
