![]()
1月2日，路特斯汽车官宣，正式将“路特斯汽车”改为“莲花跑车”。
元旦当天，莲花集团CEO冯擎峰发布内部信称，在历经超过5年的努力下，从2024年12月7日起，LOTUS的圆标、字标、“莲花”中文商标正式回到莲花集团手中，这也意味着该品牌商标中将不会在出现“NYO”字样，并同时拥有音译“路特斯”和意译“莲花”两个中文商标，实现全球商标统一。
此前，冯擎峰透露，之所以将Lotus的中文名改为“路特斯”，是因为Lotus进入中国市场时，“莲花”的名字已被另一家零部件企业注册。这家零部件企业未在整车领域使用过“莲花”的名字，在这种情况下，路特斯经过两年多努力，“莲花”的中文名将重新回归。至于为何将路特斯改回“莲花”，冯擎峰表示，中国消费者对‘莲花’的印象还是非常深刻的，“路特斯”本身就是Lotus的音译，但提到“莲花”会更有感情。据了解，Lotus此前的中文名为“路特斯”，也是由“Lotus”直接音译而来的，而“Lotus”的意译为“莲花”，本质上“莲花”就等同于“路特斯”，但“莲花”确实要比“路特斯”更有辨识度，很多消费者认识“Lotus”都是从“莲花”开始的。不过，“莲花”商标早在1984年被广东井得机电有限公司注册，2011年进入中国市场后不得已将“路特斯”作为中文官方名，但该企业并未在整车领域使用过“莲花”名称。冯擎峰表示，在中国，路特斯的名字用了五年，之所以坚持拿回“莲花”，坚持改回“莲花”，是因为“莲花”是公司能够跨越周期，逾越艰难，被行业、用户、车迷铭记与致敬的最重要资产，是因为“莲花工程”和“莲花车队”是公司最弥足珍贵的品牌图腾，也是因为公司创始人柯林·查普曼先生、海泽尔·威廉姆斯女士的传奇浪漫。在文末，冯擎峰称，已经将自己的公司职级由原来的路特斯集团CEO更改为莲花集团CEO。其实，Lotus的中文名由“路特斯”改为“莲花”，其主要目的还是为了卖车。2023年，路特斯科技全年交付新车6970辆，是路特斯76年历史中创下年度交付记录，其中电动车型占总交付量的63%。虽然交付量创历史新高，但其整体表现并不强，而且大部分销量来源自海外市场，说明中国市场对于路特斯品牌并不“感冒”，相比于法拉利和保时捷等超豪华品牌而言。另外，当下超豪华市场也在发生改变，以往热销的保时捷也越来越难卖，更别提品牌认知更低的路特斯了。因此，Lutos的中文名由“路特斯”改为“莲花”，意在唤醒中国消费者对莲花跑车的印象，从而带动销量增长。2024年前三季度，路特斯交出了一份令人瞩目的财报。财报显示，报告期内路特斯总收入为6.53亿美元，同比增长105%；不过，路特斯仍然处于亏损状态，前三季度其净亏损4.59亿美元。路特斯已成功挤上高端市场的牌桌，但想要在高端市场上生存下去还不太容易。随着布局高端市场的入局者越来越多，如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，是路特斯不得不面临的难题。 Lotus的辉煌历史最早可以追溯到1948年，英文直译即为“莲花”。彼时，在伦敦大学攻读工程技术专业的柯林·查普曼通过自己动手改装了一台奥斯汀7型跑车，后将它重新登记命名为Lotus Mark 1。这是路特斯史上第一台汽车。1952年，柯林·查普曼创办路特斯机械工程公司，通过改良和更新赛车设计，并组建赛车的1958年首次参加F1比赛，到1978年陆续拿下7个F1车队总冠军。期间，路特斯也不断推出量产跑车，包括Elite、Elen、Europa、Esprit等多款经典车型，与法拉利和保时捷等顶级超跑品牌齐名。1982年，路特斯创始人柯林·查普曼逝世。进入80年代后，路特斯因无法通过规模化实现盈利，最终深陷财务危机之中。2017年6月，路特斯的转折点出现，浙江吉利汽车控股集团收购DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。吉利控股收购路特斯的第二年，路特斯提出“Vision80十年品牌复兴计划”，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。据官网显示，目前路特斯旗下共有EVIJA、EMIRA、ELETRE及EMEYA繁花四款车型，其中EVIJA、ELETRE和EMEYA繁花均为纯电车型，四款车型的价格区间为66.80万元至136.80万元，但在60万元至130万元的价格区间内，路特斯面临不少竞争对手，比如60万元的问界M9、80万元的蔚来ET9、百万的尊界S800……虽然路特斯的情况也不容乐观，但冯擎峰却信心十足，甚至给出了2025年实现盈亏平衡的时间表。不过，2025年的市场竞争将会在上升一个层次，特别是豪华品牌市场，路特斯究竟能不能在2025年扭亏为盈仍是个未知数。2025年，路特斯制定的交付目标为1.8万辆。冯擎峰透露，路特斯会在2025年底发布一款新车，这有望给企业带来更多销量。据路特斯半年报显示，2024年上半年路特斯累计交付新车4873辆，同比增长239%。目前，路特斯已经进入全球市场，形成欧洲、中国、美洲、中东及亚太四大销售区域。老司机认为在一众超豪华品牌中，路特斯是电动化转型最早也是最坚决的一批车企，而且也确实拿出了一些令人眼前一亮的车型。不过由于名称问题，在消费者的认知当中，路特斯的品牌知名度并不如早先的“莲花”，此番路特斯改名，意在加强用户对品牌的感知度，同时也更加接地气。对于路特斯或者“莲花”来说，现在的问题仍然在于销量层面，主打超豪华品牌的路特斯，价格并非普通人能够承受，因此在产品设计上，需要对消费者的需求把握更加精准。至于2025年，其定下的1.8万辆的交付目标，是否能够达成，改名后又是否有所起色，我们拭目以待。那么，你们如何看待此事，欢迎留言讨论。
