造车圈子说大不大，说小不小，但论造车造的各种意义上都“轰轰烈烈”的，法拉第未来（FF）的贾跃亭必须配的上姓名。从带领乐视跨界造车，到欠下巨额债务远走美国，贾跃亭始终没有放弃自己的造车梦想，并凭借个人能力拉来了大量投资，持续地“为梦想窒息”。期间法拉第未来因股价过低，曾多次遭遇退市危机，但最后总能奇迹般的化险为夷。
而造车9年，贾跃亭也终于在去年的5月份进行了首车的“终极发布”，实现了首款车型FF 91的量产交付。至此，贾跃亭造车已经花了近10亿美元，而这一切，用贾跃亭的话来说，似乎不光光是和资金链、管理等问题有关，甚至是与华尔街破产黑帮有所联系，并且对其造车有着最直接的影响。
2024年的最后一天，法拉第未来的创始人贾跃亭在微博发布年终总结，其中就揭露了法拉第未来造车烧光10亿美金的问题，贾跃亭称“去年公司好不容易才摆脱了由几个华尔街恶意独董为首的破产黑帮近两年的控制，而那是一段非常痛苦的回忆。”
贾跃亭表示，法拉第未来10亿美金被烧光，离破产仅一票之差时，他们启动了梦想保卫战，最终保住了生机，因此他由衷感谢中美好几百名员工拿了半年多的最低薪，为拯救公司做出了巨大的牺牲。
此后FF股价短时间暴涨了100多倍，单日的交易量最高达到了30多亿美金，贾跃亭评价“堪称是今年全球股票市场的奇迹。”
按照贾跃亭的说法，法拉第未来之花费大量资金依然造不出车，和部分高管董事有关，摆脱控制后才迎来了好转。如今法拉第未来不仅将创立第二品牌FX，其股价也有了大幅提高。
FF 91整体设计圆润，使用了大量空气动力学设计，风阻系数达到0.25Cd值。对开无框玻璃门设计颇具未来感。
车厢内部设计主打科幻风格，形似宇宙飞船，搭载了多块大屏幕，除了前排驾驶舱的悬浮屏，副驾屏外，在后排额外搭载了娱乐屏。
动力方面，法拉第未来FF 91搭载了三电机，电机总功率达到772kW，电机的总马力为1050Ps，0-60英里/小时加速为2.27秒。CLTC的纯电续航里程为800km。
此外，该车搭载了多项智能驾驶科技，还使用了智能升降3D激光雷达、外部照明和交互式阵列光显系统等技术。
目前FF 91共提供了三个版本，分别为FF91 2.0、FF91 2.0未来主义者版、FF91 2.0未来主义者联盟版，售价为30.9万美元，约合人民币220万元。
虽然法拉第未来的首车已经实现了量产，但情势似乎并不如贾总所说的那么乐观。
首款车型FF 91的售价高昂，从一开始就不可能走量，至今为止，也只是堪堪交付了15辆，大多数都是美国政商界、演艺圈的名人，其中还包括了贾跃亭本人。
有意思的是，尽管远在美国，但贾跃亭还是保持着对于汽车圈趋势的敏锐，最直接的便是在去年他决定成为网红。而后他便开始在公共平台上变得活跃，除了宣传自家车企的各种新闻外，最吸引注意力的便是高合陷入危机时，他公开指控高合对FF 91存在抄袭行为，并炮轰其是业界耻辱。随后，高合创始人丁磊也曾对其进行过回应。
两人的关系也比较奇妙，丁磊在创办高合汽车之前曾任职于乐视汽车，与贾跃亭为同事。
2017年离职创办高合汽车后，第二年，高合首款车型HiPhi X发布，彼时确实有不少人认为这款车型在设计方面与FF 91有诸多相似。
如今事过境迁，高合汽车已然将走向尽头，而FF却也并未能够在交付量上再有突破。
在贾跃亭对未来的展望中，FF以及第二品牌FX的目标是让每个美国人民都开上AIEV，并使FX品牌成为AIEV时代的丰田。
但就目前而言，其第二台车连车型渲染图都未能公布，而首车FF 91交付不过百辆的情况下，只能说遥不可及。当然，对贾跃亭所说的“遭华尔街独董破产黑帮控制”的真实性也有待商榷，毕竟没有其他证据进行佐证。
至于“下周回国”，结合法拉第未来目前的实际状况，似乎也将在未来的很长一段时间内伴随着贾跃亭，继续成为他的标签。那么，你们如何看待此事，欢迎留言讨论。
