在老司机的印象里，传统的汽车品牌很少会主动为了迎合年轻人的喜好去做一些倾向性的设计和玩法。但在消费市场年轻化的趋势下，也有一些厂商针对年轻人开始了一些大胆的尝试，比如这次在三亚，比亚迪就举行了一次与国产3A游戏《黑神话：悟空》的跨界联名活动。
活动现场，比亚迪展出了海豹06GT x 《黑神话：悟空》的官方联名痛车，还邀请了职业COSER，老司机还与其做了一些可爱的小互动。官方联名款痛车的设计灵感来自游戏中大圣的盔甲锦麟战袍，整体采用了蓝绿配色，机盖以及车身两侧都有拉花。目前官方没有提供贴纸，但它开放了贴纸的授权，用户可自行下载去贴膜店自己贴，不过也不排除未来会出油漆涂装版本。
当然，除了联名款涂装外，该车还提供有亚特兰蒂斯灰、风卷草绿、贝里尼米、曜石黑四款常规配色。
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海豹06GT基于e平台3.0 Evo打造，采用了CTB电池车身一体化技术，并配备了800V高压平台。海豹06GT采用短前后悬的设计，车身长宽高分别为4630*1880*1490mm，轴距为2820mm。相对车身长度，这个轴距是比较夸张的，换来的也是车厢内更好的纵向空间表现。
海豹06GT在外观上延续了海洋网家族式设计风格，并拥有多处比亚迪OCEAN-M概念车的设计元素。车头整体的姿态低趴动感，机盖上的多条筋线和隆起加强了整个前脸的攻击性。两侧的大灯为仿生设计，修长犀利。
车身侧面比例协调，线条流畅，一条腰线从前轮翼子板发出，贯穿车身并逐渐上扬，俯冲的姿态带来了较强的运动气息。
车尾使用了环流的贯穿式尾灯，中间为发光的BYD英文logo，高位刹车灯集成在车尾上方的尾翼上。
个人认为空间是海豹06GT的强项，后备箱在常规状态下拥有380L的空间，底部还额外有个小型储物格。得益于高集成化的十二合一电驱，该车还提供了一个45L的前备箱。
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后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空间可扩展至1058L，即使搬个家问题也不大。不过后排座椅放倒后和后备箱并不能形成纯平空间，如果想要睡觉的话，还是需要额外购置一些工具。
在国产品牌当中，比亚迪的内饰布局，无论是视觉感受还是用料触感来说，都是比较照顾车主的情绪价值的。
该车采用了一体式云感环保座椅，舒适度不错，也比较运动，比较符合它整车的定位。
方向盘为三幅式的多功能D型方向盘，保留了较多的实体按键。前方为一块10.25英寸的液晶仪表屏，顶配版还配备了HUD。
中控处搭载了一块可旋转触摸屏，低配为12.8英寸，中高配为15.6英寸。车机系统为比亚迪DiLink 100智联网联系统，流畅度在日常使用时并不会有什么问题。
此外A柱等有摄像头的区域都提供了盖板，在不使用时能够有效保护车内人员隐私，值得不少车企学习。
中央扶手区域前端配备了一块带散热的50W无线充电面板。
中央扶手区域底部设计有下沉式储物格，储物格前端也提供了Type-C接口、USB接口、点烟器电源接口，来满足充电需求。
无线充电面板后方为电子挡杆，周围保留了众多车控实体按键，方便行车时盲操。随后是两处可升降式的发光杯托以及中央扶手箱。
副驾手套箱内部没有绒物进行包裹，如果放入一些硬物，在行驶时可能会发出一些声响。
除此之外，整车在前排和后排的整个乘坐体验都还不错，包括后排乘客的头顶进行了挖空，照顾了后排乘客的头顶空间，坐垫则宽大舒适。
得益于CTB电池车身一体化技术和高度集成化的电驱，海豹06GT有着较强的车身刚性，同时在行驶质感上也更加紧凑，车身车架浑然一体。
海豹06GT提供了后驱和四驱两个版本。本次试驾车型为四驱版，搭载前后双电机，最大功率310kW，最大扭矩510N·m，百公里加速4.9秒，CLTC纯电续航里程为550km，并搭载iTAC智能扭矩控制系统和FSD可变阻尼减振器。该车即使在经济模式下，猛踩电门还是有很不错的加速体验，而在账面数据上也和一些20万左右的车相媲美，但它的价格只有18万。
轮毂提供了18寸和19寸两种轮毂尺寸与样式，试驾车采用的是19寸轮毂，轮胎规格为235/45 R19。经过一些坑洼路面时，轮胎能够隔绝一些从地面传来的细碎震动。
作为一台运动性较强的车型，海豹06GT使用了前双球头的麦弗逊，后五连杆悬架，在同级别中属于比较高的规格。搭配上FSD可变阻尼减振器，路过颠簸路面能够有更好的滤震性，而激烈驾驶时又能够提供较好的支撑性。
另外，海豹06GT使用了双层夹胶玻璃，并且整车的风阻系数只有0.253Cd值，快速行驶时，风噪和路噪的控制也处在合理范围内。
虽然是一台四驱车型，但海豹06GT仍然是以后驱为主，后轴电机功率更高，配合十二合一的高集成电驱，紧凑度也更高。一方面比较符合车型定位和运动性能取向，因为相比前驱车，后驱车在加速时，重心转移对轮胎抓地力影响小，同时还能在转弯时通过一点动力帮助转弯，带来更好的车头指向性。另一方面则是前轴电机更小，更紧凑，也为前舱留出了100mm的溃缩空间，车身结构上更安全。
电车最重要的还是续航水平，而续航除了可以从电池容量入手之外，还与充电速度息息相关。海豹06GT搭载了全球首创的智能升流快充技术，在充电时能够将充电电流和整车电流做解耦，简单来说就是不挑充电桩。不管是国家电网，还是第三方的充电桩，都可以让充电功率达到最大化，以提高充电速度。官方标称，其最快能够在43分钟由10充电至100%。
当然，老司机个人认为它的动态部分还可以做一些小的提升。海豹06GT的动力性能较强，但是相对的，它应该匹配一个更好的刹车系统和轮胎。不过就日常使用来说，一般不会对它进行极限驾驶，这一套也已经够用。即使真的有赛道需求，不管是性能还是轮胎、刹车等也都会进行升级，这也是对自己的生命安全负责。
总结：老司机这次对海豹06GT进行过试驾后，最大的一个感触是它确实比较好开，不管是驾车的视野还是窗线，以及后视镜位置都比较利于新手上手。也确实如它的slogan所说，非常适合刚拿到驾照的年轻人，作为第一台车使用。目前海豹06GT售价13.68万-18.68万，那么对于你来说，它有没有可能成为你这个年轻人的第一台车呢？欢迎留言讨论。
