据丰田中国官方公布，自2025年1月21日，原雷克萨斯中国执行副总经理李晖升任丰田中国总经理。这是丰田中国60年来首次由非日本籍且是华人担任总经理。
李晖出生于1969年，时年56岁，湖北黄陂人，拥有超过30年的汽车行业经验。他于2000年加入广汽集团，2009年出任广汽丰田销售部副部长，2013年升任广汽集团执行副总经理，2019年调任丰田中国，担任雷克萨斯中国执行副总经理。业内认为，任命李晖为中国总经理，表明丰田将加速在中国市场的本地化进程，包括推动电动化转型，或者改变打法策略，以重振中国市场，挽救逐年下滑的市场份额。
近年来，随着电动化转型加速，国内市场新能源成为主流，日系车企遭遇了史无前例的挑战。据日媒消息，日本三大车企本田、丰田、日产2024年在华新车销量都低于上年水平。三大车企中，2024年在华销量最多的是丰田，为177.6万辆，销量下滑6.9%。本田销量则较上年大幅下滑30.9%，跌至2014年以来低位，约为85.2万辆。日产约为69.6万辆，下滑12.2%，跌至2008年以来最低。
由于电动化进程的缓慢，也让丰田在新能源车愈发流行的中国很难有起色，本田和日产则于去年12月宣布全面启动经营合并磋商，被认为是合并的重要原因之一。
另据澎湃新闻报道称，丰田汽车将计划加大在中国的汽车产量，目标是到2030年生产至少250万辆汽车。此外，丰田已宣布将尽可能多地把规划和开发责任，转移给更了解当地市场和消费者偏好的中国当地高管和员工，尤其是在电动汽车和联网汽车技术方面。这也是在当今的市场环境下，丰田在中国市场进行本地化迈出的重要一步。
有消息称，丰田汽车将在上海独资建立一家新的纯电动汽车工厂并生产雷克萨斯电动汽车，该厂预计2027年投产。丰田方面对此表示，非官方消息，不方便评论。
雷克萨斯自1995年进入中国以来，一直采用纯进口的形式进行销售。作为二线豪华品牌，雷克萨斯在品牌知名度和好评度等方面始终排在前列，在中国市场销售的产品一度出现加价，但其销量却能够稳步增长。2024年1-11月，雷克萨斯在华累计零售16.4万辆，占同期进口豪华车份额24.8%，位列第一；同比增长4%，为成为进口豪华车中少数保持正增长的品牌。
任命李晖为中国总经理，表明了丰田在华电动化转型的决心。根据丰田的计划，上海将建立一座全新的电动汽车生产工厂，主要生产其豪华品牌“雷克萨斯”车型，而且不同于过去的合资模式，丰田将首次单独建设并运营这座工厂。而李晖熟悉中国国情，并担任过雷克萨斯中国执行副总经理，丰田选择李晖的一个重点考量是推动该计划顺利落地。虽然该计划有助于丰田在电动汽车市场提升市场份额和品牌发展，但它也面临激烈的本地竞争和监管不确定性带来的巨大挑战。
老司机认为，相对大众等德系品牌，日系品牌的电动化转型缓慢，而丰田更是日系品牌中转型最为迟缓的那一批。如今，丰田在国内市场上的销量节节败退，这次换将也确实能够感受到了丰田的着急，想要通过更加了解国内市场行情的国人来把握电动化转型之路。近年来，丰田在电动化上并非没有动作，其曾经和比亚迪等车企合作，但整体而言，并没有取得好的成绩，和德系品牌如大众相比，丰田的电动化似乎并不坚决。此次更换为国人总经理，丰田在电动化转型上是否会加快脚步，又能否一挽颓势，值得期待。那么，你们如何看待此事呢？欢迎留言讨论。
