2024 年, KTM家的Super Duke系列来了一次脱胎换骨级别的全面换代升级，这一次的换代升级可谓是从内到外，从发动机到电控系统，KTM几乎把这款车给重新做了一遍。为了了解这款新一代街头霸王的表现如何,我们租借了一辆2024款的Super Duke R Evo，进行了为期两周的公路骑行测试,行程达到了几百英里,包括蜿蜒的乡间小道、一般国道以及高速公路,不过有点可惜的是没有时间进行一些赛道上的测试。
Evo和1390 Super Duke R之间的主要差异在于：Evo配备了WP半主动、电子调节的悬挂系统，前后皆是。尽管标准车型的WP套件仍然具备完全的可调性（并且其规格几乎是除了Ohlins之外的最高级别），但Evo上的这种近乎于天顶星级别的电子悬挂系统据称能够提供更卓越的操控性。除此之外，原有的升级Evo版本当然一个都不会少，包括新的1350cc LC8发动机、可变气门正时、190马力和107磅-尺的扭矩，以及备受关注，或者说争议的新外观爆炸脸设计。
好东西自然都不便宜！Super Duke的Evo车型在英国的售价为£19,599（折合人民币约为18万元），比£17,999（这和人民币约为16.5万）的标准1390 Super Duke R贵出£1,600。与其他品牌的竞争对手相比，新款Evo的价格几乎比Ducati Streetfighter V4 S便宜了£4,000，尽管它的售价比£16,616的Yamaha MT-10 SP贵了将近£3,000。
不过还有一点需要注意的是，虽然这款车上的电控系统近乎于满配，但是装上车了不一定意味着免费给你用。您将有约1,000英里的试用期，之后这些电控系统的权限会被锁住，这意味着您需要支付费用以继续使用。您在购物清单上应该优先考虑的两个附加选项是Track Pack和Suspension Pro。这两者的组合将使您能够启用起步控制，并减小后避震的预载，从而降低后部车身高度，和奥地利厂商的RC16 MotoGP赛车类似。Track Pack的价格为£1,086.36，Suspension Pro则大约需要£300。换句话说你想得到一款满血版的Super Duke R Evo的话，除了车款之外你还需要掏£1,386.36（折合人民币约为13000元）。
Super Duke系列摩托车的一大优点就是：这款车的原创度非常高，它从来都不是那种那某款顶级仿赛去掉外壳，加高手把之后的作品。这意味着KTM那帮疯子可以从最一开始，或者说从骨子里为这款车打造出一种非常独特的性格。这是其他顶级街车无法比拟的。这款车型从他诞生的那一天开始它一直都是一台动力满溢近乎于豪横般的机器。尽管最新的这一代车型承诺会有更多的优雅感,但我很想看看这是否会牺牲它那粗犷、说实话很有魄力的性格与灵魂。不过野兽终归就是野兽，任何宣称的优雅都埋没不了内在的狂野。在从KTM位于Silverstone的基地骑出仅数百码的距离内,你就会感受到前轮无数次的试图上扬,因为电子系统正在竭尽全力来控制这台发出咆哮般声浪的190匹马力发动机。如果说2024款1390 Super Duke有了更多的优雅感,那绝对不在于发动机,它依然保持着一如既往的野蛮。
相比上一代1290 Super Duke,另一个改进就是快速换档系统,它表现非常出色。这得益于直接且精准的变速箱,能完美匹配升降档时的转速,还支持在油门关闭的情况下进行升降档,这一点满分。1390 Super Duke R Evo最引人关注的就是它的操控性和那套智能半主动悬挂系统。单纯从操控上的感受来说，这款车与上一代的1290车型很不一样。我不是说1390 Evo操控起来很容易，或者说很适合新手。但是这款车型确实比之前的老款更易于驾驭，而且容错性更宽容。
2024款Super Duke R Evo绝对是街车这个领域里的一朵奇葩。这个评价绝对不是在贬损，因为我是觉得KTM砸进去这么多的研发费用搞出来的这款车虽然在性能上无可挑剔，但是考虑到市面上绝大多数人的驾驶水准的话，能够发挥出这款车90%性能的人又有几个？“一辆拥有190马力和107 lb-ft扭矩的街车！绝对的性能过剩！”这几天在试驾这款车子的时候我只要一上车脑子里就能蹦出这么几个字。但是后来我也就想明白了：这不也正是KTM，或者说Super Duke一向的家族风格吗？
