二轮考古学：曾经的那些二冲战车本田篇1-NSR250R的诞生
1993年的时候，多多少少有一些毁誉参半的MC28型NSR250R正式上市，也就是后来我们常说的P4。
作为那个近乎于登峰造极改无可改的P3来说，P4在研发时期所面临的压力确实是大。
不过作为本田烈火战车的最后一个版本，可圈可点的地方着实也不少。
而这其中最让人津津乐道的，也是前无古人后也无来者的一点就是使用了好像是一张游戏卡一样的芯片钥匙。
在30年前的时候，这样的钥匙简直酷炫到没边。
而且这张芯片钥匙里面存储着和车辆一样的秘钥，这把钥匙插进去之后两者核对无误才可以发动车辆。
不仅如此，你还可以利用这张钥匙来解除车辆的动力封印。
然后在之后的退出的SE车型配备了干式离合器，而限量1500台的SP车型则在此基础上又加上了铝镁合金的轻量化轮毂。不过整体的设计理念和骑行风格和量产版并没有很大的差异。
在减震方面，SE版本使用的是和上一代基本相同的可调式减震，而SP车型则使用的是由HRC专门调校过的赛用级减震，不过依旧是一个正减。
在坊间的印象当中，本田NSR这个车型一直就是一款能上路的赛车的印象。在当日本发布40马力的功率限制法规之后，非常多的人也一直在想本田如何把这款车继续做下去。
毕竟很多人的想法是这个法规直接把这款车的灵魂给打没了。
灵魂没了？不可能的！
NSR250R开发团队的特质是一群自认为颇有些许叛逆气质的小团队。他们刻意重新检视进排气系统,从头重新制定映射曲线的种种付出来看。这帮人想的只是一个事情：如何能保住这款车的魂。
虽然说NSR250R可能代表着一群人对于一个时代的回忆，但是对于本田这个公司来说这款车并不是本田最为核心的产品线。
NSR250R之所以能诞生,正是因为粉丝的期望。之所以能持续迭代,也是因为粉丝的支持。最终能支撑到最后一刻,更是归功于粉丝的悉心呵护。
NSR250R不仅代表了一代人对于经典时代的回忆,更彰显了本田粉丝的独特气质 - 自认为颇有些许叛逆性,但内心深处却又对这个品牌充满了深厚感情。他们通过自身的行动,共同塑造并捍卫着这款车的"灵魂"。
