前言
在本月初，国产小车品牌CM推出了他们主打产品线迈凯轮765LT中工艺最复杂的版本——还原来自MSO部门定制的全碳车型，而158元的发售价仅比普通版本高出了20元，可谓是性价比极高的一款全碳小车了！
本期我们将在分享这台全碳小车的同时，给大家分享同样来自CM出品的MSO Strata渐变色765LT，下面就让我们来一览这两台特别版车型的细节吧！
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关于真车
本期分享的两台小车原型的涂装都是由迈凯轮的特殊定制部门MSO（McLaren Special Operations）推出。
图中的这台全碳纤维的车型又被称为“GEOHEX”，采用了MSO Bespoke Tarmac Black 和 Tokyo Cyan 油漆，车身则是整车采用了可视化的碳纤维，并且定制的车身有多种色调可选
上图的这款渐变色涂装被迈凯轮官方命名为“Strata”，据称需要390小时工时的手绘和加工才能完成图中的三色渐变设计，Strata采用了亚速尔橙融合孟菲斯红再搭配上樱桃黑色，三种颜色之间有着非常巧妙的过渡。
让我们进入正题
CM McLaren 765LT MSO “Visual Carbon Fiber”
接着我们就来看看模型本体，外包装采用了光面的天地盒，印刷了碳纤维底图以及车型名称，这种包装在CM的模型中还是第一次，可见他们对这台小车的重视程度。
打开天地盒后，我们会发现内部还有一个盒子。
里面的盒子其实和外盒印刷的大体相同，套娃了属于是。
取出本体亚克力盒，底座我们可以发现与之前多出了模仿碳纤维纹路的条纹，同时随车附送了一套底盘轮毂。
车头对比实车官图，型准这一块是不用怀疑的，我们之前已经在CM初版765LT的分享中做出了详细对比，不过由于工艺限制，模型的碳纤维纹路间隔是比较明显的。
模型采用了黑色底漆并喷涂了光油，再在光油层上移印了碳纤维的纹路，因此有光泽感，纹路细腻并且和车身的中线对称，这一点好评！
迈凯轮车标同样采用了移印，不过清晰度就一般了。
对于漆面的光泽感个人觉得非常舒服，把实车（P2）的神韵还原到了。
模型对于碳纤维纹路的刻画遍布了车身的每一个角落，前铲处同样也移印了可视化碳纤维的纹路。
透过照片我们也能发现头灯其实是有透明件刻画的。
来到侧面，对比实车官图。
我们可以发现CM不仅将轮毂的样式进行了还原，内部的刹车卡钳还原了实车的分色。
两侧的后视镜同样有可视化碳纤维的移印。
后视镜背面则有反光镜的贴纸。
透过车窗看内饰，有一说一跑车的车窗视野属实不够尽兴。
将内饰拆开，可以发现这次CM对内饰的刻画是下了很大功夫的，细节不亚于之前的敞篷车Elva，对于方向盘、中控台大屏以及座椅安全带等都进行了上色和移印的刻画。
车顶为一整块透明塑料件，再进行了移印分色，不过此处就没有做出碳纤维的刻画了。
车身线条流畅，很好地还原了实车的神韵。
油箱盖处同样移印了碳纤维，，移印相比于水贴的好处就在于缝隙处不需切割就可以很自然的过渡。
车尾对比实车图片，图源网络。在这里我们可以发现MSO版本的765LT其实在引擎舱玻璃部分新增了一个“MSO Defined”进气口，模型或许是出于开模原因就没有在做一套新的设计。
尾灯采用了独立件并且有分色，不过水口很明显，这里是一处值得改进的地方。
排气管为镂空的独立件镶嵌在车尾，下方还移印了迈凯轮的LOGO。
即使是难以观察到的尾翼下方，对于碳纤维散热网的刻画依然没有偷懒。
尾部两侧的风刀同样刻画了碳纤维纹路，在后翼子板的交界处我们可以看到碳纤维纹路的移印交叉。
在先前的分享中我们就提到过，CM的765LT最大的亮点就是这个可动的尾翼，经过数款的迭代后，如今尾翼零件已经可以挺立固定角度而不松脱。
拆开后的车壳可以发现底漆采用了黑色的喷涂，并且升降尾翼的结构也一览无余。
尾翼上同样移印了碳纤维纹路，虽然是塑料件，但底色和金属车身并不会有色差。
贯穿全车的亮面碳纤维让整台车在光线下有棱有角。
相比于CM之前推出的几版765LT，此次全碳最大的变化就在于终于将后窗变透明并且对内构的发动机罩进行了分色。
不过我们上面考证了实车，其实MSO版本应该是要有一个车顶进气口的。
拆开内饰部件观察，765LT字样清晰可见。
这一次CM对于底盘的刻画不再采用银色喷漆，全黑的刻画才是更加接近真实的还原方法。
特殊的可拆卸轮毂结构方便了姿态玩家，但对于第三方改装而言难度就增加了不少。
拆除上壳后的结构如图所示。
替换轮毂的效果如右图，整体姿态更加低趴。
采用原版轮毂时小车推车顺畅，安装替换的低趴轮毂后，小车几乎不可推车。这样的做法也让玩家可以自行选择要玩姿态还是推车。
看完了全碳版本后，我们来看看CM推出的另一台同样由MSO定制的Strata渐变涂装车型。
CM McLaren 765LT MSO Strata
虽然也是MSO定制版本，不过这台模型相比于全碳的工艺相对简单，因此售价为138元，便宜了20元的它并没有用上全碳版本的天地盒，仅有普包。
底座和之前的几版普通刷色并无不同。
车头对比MSO实车官图，在色彩上模型还是尽力进行了还原，不过在模型的黑色部分出现了两条对称的分割线，应该是移印重叠导致。
前铲部分同样进行了碳纤维的刻画，细节部分的处理和之前的版本并无二致。
侧面涂装是整台小车中还原难度最大的地方，CM对于渐变色的过渡处理个人觉得已经有了实车的韵味。
模型对于轮毂的处理与先前版本并无二致，同时我们可以看到在经过移印后车头的刻线已经有些显“肉”的迹象。
后视镜对上半部分进行了黑色的涂装，和实车一致。
侧面风刀处采用了碳纤维刻画，金属橙色在不同角度的光线下呈现出渐变的观感。
车尾对比实车参考，图源网络。
祖传的可升降尾翼，不用再赘述。
CM对于渐变色的这款765LT依然采用了完全涂黑的引擎窗，根据MSO的实车，引擎窗有一个MSO定制的进气口设计，模型未作还原。
拆开内饰，我们可以发现和全碳版本相比，渐变版的内饰未作分色。同时虽然引擎窗完全涂黑，但是仍然在开模时做出了内构
拆开后的车壳如图所示。
两种轮毂安装姿态参考。
车顶对比实车官图，各位觉得CM这台车对于涂装的还原够不够忠实呢？
双车对比
既然两台车我们都分享了，那么对比肯定是要来一波的了！
由于采用了同一个模具，所以只有涂装和内饰的区别，因此各位可以自行参考斟酌！
当然，两台小车都没有做出MSO独特的车顶进气口，但全碳版本将之前一直没有透明化的引擎窗终于做出还原，是一个很大的进步！
接下来就让我们来总结一下这两台小车吧！
总结与吐槽
首先说说这台全碳的765LT，作为目前CM产品线中定价最高的一台小车，从包装到小车本体由内而外都能感受到他们对这款产品的重视和堆料程度。
覆盖全车的碳纤维移印在光油之上，让小车的观感光亮之余又不显得肉，细腻的碳纤维纹路也让这台小车的战斗气息十足，实车上手的质感相信会比照片给各位带来更大的震撼。
从内饰部分也可以看出CM此次对这台车的用心，不仅仅对座舱分色，还将从未见天日的引擎部分也一一还原。
当然没有车顶进气口是一个遗憾，但瑕不掩瑜，这台小车可以说是目前CM的集大成之作！
再说说这台MSO Strata，相比于全碳的全面进化，这台小车相比于普版的最大亮点就在于对于渐变色的处理，个人认为CM这台小车对于实车的涂装的还原还是到位了的，遗憾的或许就是MSO的专属车顶进气口未作出还原吧！
渐变色的涂装其实在竞争对手LCD中同样有推出，笔者曾经在一次探店中拍摄了实物的照片，LCD并没有使用金属漆面，同一涂装两个品牌孰优孰劣，就见仁见智了。
对于目前CM的多款刷色来说，这台全碳的765LT毫无疑问是笔者最为推荐的，做工也对得起158的价格，如果你想感受一下这个品牌最具诚意的作品，趁它在二级市场涨价更多之前入手吧！
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