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中国电动车销量增长势头不减，尽管全球限制措施加剧
尽管欧盟、美国和加拿大相继宣布将对中国制造的电动汽车（EV）采取限制措施，但中国主要电动车制造商如比亚迪（BYD）、理想汽车（Li Auto）、蔚来（Nio）和小鹏汽车（XPeng）在8月份的销量依然实现了同比大幅增长。特斯拉也宣布其电动车销量在上个月大幅上升，包括在中国销售的汽车以及从中国出口至海外市场的车辆。这种增长显示了全球对电动车需求的回升，表明中国电动车制造商可能能够应对今年美国、欧盟和加拿大新关税带来的挑战。
8月交付量大幅增长
作为中国最畅销的电动车品牌，比亚迪8月创下了乘用车销量的新高，新能源汽车销量同比增长30%，达373,083辆。报告显示，插电式混合动力电动车（PHEV）的交付量增长了48%，而纯电动汽车的销售额仅增长了12%。比亚迪的海外新能源汽车（NEPV）销售量为31,451辆，占比亚迪新能源汽车总销量的8%。比亚迪在前七个月的海外销售量已达到270,000辆，占总销量的14%，公司有望实现今年50万辆出口的目标。
除了比亚迪，理想汽车是中国电动车制造商中表现最好的，8月销量同比增长37.8%，达到48,122辆，尽管比7月下降了5.6%。此外，小鹏汽车在8月交付了14,036辆电动车，同比增长2.5%，较上月增长26%。高端电动车制造商蔚来在上个月售出20,176辆电动车，同比增长4%。
值得注意的是，特斯拉中国制造的车辆在8月份的销量也同比增长了3%，其中Model 3和Model Y的交付量较7月增长了17%。这些增长包括在中国的汽车交付和向欧洲及其他国家的出口，这表明全球最大电动车制造商仍然从中国的政策激励中受益。
全球对中国制造电动车出口的限制
欧盟、美国和加拿大都宣布了限制中国制造的电动汽车的计划，原因是担心中国政府提供的补贴不公平并对当地汽车制造商不利。美国和加拿大都提议对中国制造的电动汽车进口征收100%的关税，而欧盟计划征收的税率则比其同行低得多。两周前，欧盟将对中国制造的特斯拉电动车的额外关税从之前计划的20.8%下调至9%。
这一新税率明显低于对其他中国电动车制造商征收的17%至36.3%的关税范围。欧盟还调整了对其他中国汽车制造商的关税，分别为上汽36.3%，吉利19.3%，比亚迪17%——均略低于之前的提案。该计划需在10月31日前得到27个欧盟成员国中大多数国家的批准。如果获批，新关税将生效五年。
中国电动车出口的下降可能是暂时的
根据Dataforce的数据，今年7月在欧洲登记的中国制造的电动汽车（EV）数量同比下降了9.7%。这一下降被认为与欧盟对中国制造的电动车征收的临时额外关税有关。然而，7月的下降幅度明显小于6月的30%降幅，这表明这些新关税的影响可能是暂时的。
对此，中国汽车制造商正准备在海外建立生产工厂，以应对其他国家征收的额外关税，这可能会在长期内提高其销售量。
长期投资推动扩张
比亚迪正在投资数十亿美元扩展其制造设施到欧洲、亚洲和南美，包括匈牙利、巴西和土耳其等地。公司表示，其海外市场未来将占全球销售的重要比例。然而，由于即将到来的美国大选，比亚迪已暂停在墨西哥设厂的计划。
上汽集团已在泰国、印尼和印度建造了三家汽车工厂。奇瑞汽车与西班牙EV Motors签署协议，在加泰罗尼亚建造其首个欧洲工厂。该公司去年还表示将建立阿根廷工厂，并考虑在英国建造新工厂。
总结
尽管面临来自欧美及加拿大的关税和限制措施，中国的电动车制造商们依旧展现了顽强的市场竞争力，纷纷实现了销量增长。通过在海外建立工厂和长期的全球投资战略，中国的电动车品牌有望继续扩展其在全球市场的影响力。
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