逢山开路 遇水架桥
世界上最长的桥
最难的海底隧道
中国人建的
深蓝浩瀚的伶仃洋上
横卧着两个超级工程
世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥
世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一——深中通道
宁进进
参与这两项超级工程的一名隧道工程师
隧道的建设方法
不是在海底挖洞
而是在三四十米深的水下
把一节一节巨大的箱子
就像是一栋栋躺在水里的60层高楼
安放在指定位置
再严丝合缝地对接起来
大家形容他的工作是
“深海穿针、海底绣花”
但他要穿的每根“针”重达8万吨
孙悟空的“如意金箍棒”——定海神针
也不过1万3千多斤
他们的1根“针”相当于孙悟空的1万根“针”
2017年5月2日
港珠澳大桥海底隧道“最终接头”对接成功
但没达到他们给自己设定的工程标准
尽管外国专家验证滴水不漏 可以交差
尽管媒体庆功的报道 早已铺天盖地
大家还是顶住压力
决定返工精调
因为作为一名工程师
技术水平和道德操守缺一不可
从自己手上交出去的活儿
要经得起至少120年的考验
谁知
返工精调时意外发生了
宁进进临危受命
独自在海底度过了
人生最难熬也最难忘的12个小时
好在 一番惊险之后
“最终接头”精调达到2.8毫米
比最初对接的15厘米降低了60多倍
这就是他们跟自己较劲的结果
港珠澳大桥建成后
宁进进来到了深中通道的建设现场
第一次站上了沉管浮运安装总指挥台
他和团队下定决心
无论国际标准是多少厘米
国家标准是多少厘米
他们只认定一个标准
“毫米级”
他们自主研发了
世界首艘自带动力的沉管浮运安装一体船
创下连续7节沉管的“毫米级”安装世界纪录
证明了中国的团队和中国的装备
2024年6月30日
深圳至中山跨江通道建成开通
发来贺信
向参与规划建设的全体同志致以诚挚问候
2024年10月24日
港珠澳大桥开通6周年
6年来
港珠澳大桥边检站验放
出入境人员超6200万人次
出入境车辆超1270万辆次
一个桥梁工程师一生能造多少桥呢
我们的前辈
可能一辈子只能见证一座桥的诞生
我们这代人
之所以能参与一个又一个超级工程
是因为我们生在一个狂飙突进的新时代
成长在中华民族奋力进取的新区间
行进在一个伟大的新征程上
2024追光而行
2025向阳而生
编按：宁进进，中交一航局深中通道项目部常务副总工、副总经理。作为两大世界级跨海沉管隧道的参建者，2012年以来，宁进进以十年如一日的坚守，带领团队成功将港珠澳大桥33个管节以及深中通道23个管节在海底安家。在港珠澳大桥岛隧工程施工期间，宁进进和他的团队坚持走自主创新道路，在国外技术封锁的艰难条件下，三年攻关编写浮运安装施工成套方案，零安全事故完成33节8万吨巨型沉管的浮运施工任务。在最终接头安装过程中，他在水下独自坚守12小时完成管内监测任务，被称为“孤胆英雄”。
