济枣高速铁路，又称济枣高铁，是山东省内连接济南和枣庄的高速铁路，属于“六纵”高铁网络之一的旅游高铁通道。
该铁路位于山东省中南部，起点为济南东站，终点为台儿庄站，全长268.564公里（新建正线263.314公里，利用既有工程5.25公里），设计时速达350公里每小时，共设有10个车站。
其中，济南东、历城、曲阜东、滕州东为既有站。此外，还设有裴家庄、羊山村2个线路所，并对济南东动车所进行了改建。
2016年，该高铁项目已被纳入国家《中长期铁路网规划（2016—2025年）》。
当时，山东积极争取，而国家也给予了默许，这为山东的推进提供了动力。2019年，项目可研招标顺利进行，甚至在2021年初，施工招标也已启动，标志着工程建设的临近。
但自施工招标发布以来，济枣高铁却“石沉大海”，消息全无。直到2022年初，济枣高铁全线暂停的消息才传出。据此推测，济枣高铁可能在2021年就已暂停，此后基本没有新的消息公布。
之所以停工，给出的原因是受国家政策调整，实则与平行线问题有关。济枣高铁与京沪高铁在山东中南部形成一东一西的平行线，距离较近，属于重复建设。
虽然济枣高铁推进顺利，前期准备工作已全部完成，却突然被暂停。个人认为，这与京沪高铁二线密切相关。
在济枣高铁初期推进阶段，京沪高铁二线的概念尚未明确，而京沪高铁的繁忙程度亟需分流线路。作为京沪高铁的平行线，济枣高铁也获得了发展空间，得以快速推进，好消息频传。
但近期关于京沪高铁二线的讨论频起。该线路旨在分流京沪高铁，若京沪二线建成，京沪间将拥有两条干线高铁，极大地满足沿线居民的出行需求。
在此背景下，若再建设其他线路，很可能会被认为是重复建设。特别是像济枣高铁这样，与京沪高铁平行且距离较近的线路，重复度较高。
那么，作为山东高铁网的重要组成部分，济枣高铁是否还有建设下去的可能？
这还需观望。国家可能会依据大数据进行测算。换句话说，如果在测算中，京沪高铁和京沪高铁二线能够满足沿线居民的出行需求，那么济枣的前景就较为渺茫。反之，济枣高铁的希望则较大。
在“广东桥，山东路”的表述中，“山东路”通常象征着山东高速公路的卓越。但近年来，山东高速公路面临诸多抱怨，尤其是南北向的高速公路，经常出现较大流量和拥堵现象。
位于京津冀和长三角两大城市群之间的山东，其高铁未来可能也会如同高速公路一样，面临繁忙的交通需求。这或许正是济枣高铁得以推进的契机。
值得一提的是，山东也为济枣高铁努力了很久，也是经过多方考量的。看在山东努力的份上，也应该给予机会的。
