随着近日各车企销量的陆续发布，不难看出9月车市终端市场表现向好。根据流通协会发布的数据显示，9月1-22日，乘用车市场零售124.3万辆，同比去年9月同期增长10%，较上月同期增长10%，新能源车市场零售66.4万辆，同比去年9同期增长47%，较上月同期增长7%，两大细分市场均表现乐观。
对于这一利好走势，乘联会预测今年9月份狭义乘用车零售总市场规模在210万辆左右，同比增长4%，环比增长10.1%。其中，新能源车零售规模预计在110万辆左右，同比增长47.3%，环比增长7.3%，渗透率约52.4%。
9月车市的利好表现，也使其终端库存指数同环比均出现了下降，根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2024年9月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比下降3.8个百分点，环比下降2.2个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度持续改善。
近期车市销量的持续攀升，终端库存压力的减弱，使其市场环境得以改善，此前被价格战笼罩的车市也逐渐散发出活力，消费热情也被点燃。自8月以来，以旧换新利好政策持续加码，车市逐渐由冷转暖，再到金九的升温，可以说起到了非常明显的刺激作用，在此背景下，各家车企纷纷选择推新品、冲销量。据不完全统计，进入9月份，已有20多款新车开启预售或正式上市，催热下半年车市。如，9月10日，上汽大众全新一代帕萨特380TSI家族上市，并推出限时一口价策略；9月19日，蔚来旗下新品牌乐道汽车首款车型乐道L60上市；9月20日，有包括新款大切诺基4xe、锐骐6 Pro、深蓝L07、极氪7X、腾势Z9GT等在内的6款车型上市；此外，领克Z10、极越07等重磅车型也在9月份先后上市。
眼下，金九银十迎来良好开局，也让车企以及经销商对于四季度市场充满期待，同时借助升温热潮，推出了一系列的促销让利。在各种利好作用下，各车企9月的成绩单也是非常不错，尤其是新能源车企，更是销量大涨。
10月1日，比亚迪、理想、鸿蒙智行、蔚来、小鹏、零跑等车企发布9月“成绩单”。除了销量（交付量）等数据亮眼，多家车企还提及“创单月交付量历史新高”。小米汽车作为新能源车领域“黑马”，9月交付量仍称超1万辆，但预计10月交付量将超2万辆。
9月，比亚迪新能源车销量为41.94万辆，同比增长35.97%，环比增长12.42%。今年前三季度，比亚迪新能源车销量达274.79万辆，同比增长32.13%，且有望提前完成全年目标。
此外，蔚来、小鹏、理想、零跑、极氪等造车新势力，均呈现持续增长态势，其中，理想汽车的月度交付量，持续领跑其他三家车企，并且9月的单周交付量首次同时超越豪华品牌奔驰、宝马和奥迪。
虽然整体来看市场回暖趋势不错，但也有部分车企即便在金九仍表现不佳，埃安9月的表现仍较为弱势，7月、8月、9月的销量环比均是微增，并且上半年销量为12.63万辆，同比下降39.65%；9月，哪吒的交付量为10118辆，同比增长23.41%，环比下降8.06%；智己的交付量为4516辆，同比增长150%，环比下降26.17%。
再看豪华车市场，随着新能源品牌的销量大涨，豪华品牌的日子也不太好过，奔驰9月表现不佳，销量49506 辆，环比下降 0.2%，相比之下，奥迪、宝马表现良好。事实上，在大盘回暖的情况下，仍是几家欢喜几家愁。
而在终端市场，经销商在价格上的策略与上半年有所不同，上半年在竞品车型价格调整下，不少品牌被动跟进降价，导致终端价格底线一再被突破，不仅利润大幅缩水，新车的毛利率大幅下降，销量上也未见明显回暖。而下半年，由于利好政策的加码，以及相应地方政策的跟进，叠加补贴直接利好消费者，经销商自身压力有所缓解，加之7月宝马率先停止降价策略，市场策略发生转移也间接让部分品牌调整策略，降幅有所减弱。
金九成色足，银十表现会如何呢？是热度不减还有会有所回调？对此，中国汽车流通协会预计，9月新车上市热销、秋季车展启动、国庆自驾游热潮，均在促进汽车销量提升。此外，在汽车报废更新政策及各地以旧换新政策的推动下，10月份车市需求将持续高涨，销量有望与9月持平或略有增长。
抛开汽车市场内部各种因素，眼下股市大涨，对于汽车市场的回暖也将起到一定带动。业内人士认为，从过去十数年来看，股市和车市间存在一定的关联关系，即股市不稳、车市不兴，不过股市财富效应的释放存在一定的滞后效应，因而车市销量增幅的高点将会出现在股市高点后。
9月底，上海市商务委等六部门印发《上海市加力支持汽车以旧换新补贴政策实施细则（燃油车）》，对符合条件的消费者给予一次性1.2万元购车补贴。在此之前，全国已有多地升级以旧换新补贴力度，这些利好措施或将助力10月车市持续高涨。
