近日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2024年10月中国汽车经销商库存预警指数为50.5%，同比下降8.1个百分点，环比下降3.5个百分点。库存预警指数接近荣枯线，汽车流通行业景气度持续改善。
继金九销量持续回暖之后，10月车市再次升温。下半年以来，得益于汽车以旧换新政策与地方置换补贴的双重激励，市场回暖势头强劲，加之国庆“黄金周”全国各地大规模车展的举办，以及经销商冲刺年终目标积极开展促销活动、新车型密集投放等积极因素，车市整体热度持续高涨。消费者购车需求加速释放，汽车销量进一步提振。
对于利好趋势，行业内对于10月市场抱有较大的期待，并预测，10月乘用车终端销量在225万辆左右，将实现同比和环比双增长。
今年以来，价格战频发，尤其在上半年，不管是主动还是被动，大部分品牌都选择了下场，以价格来争夺市场，在一系列价格调整后，震荡对于销量的刺激反而作用不大，仅对头部个别车企的销量带来了提升，市场整体销量带动效果并不大。
整体来看，上半年市场受价格战影响，增长乏力，虽然有以旧换新政策的推动，但作用不大，7月部分品牌宣布退出价格战，价格战势头有所减弱，同时，以旧换新政策加码推进，随后各地方也推出了利好措施，在各种因素的加持下，市场逐渐回暖，淡季不淡，金九银十，车市升温加速，三季度整体表现非常不错。
眼下，金九银十已过，今年最后一波冲刺期已经到来，11、12月作为年底收官月，无论是消费者，还是经销商，都将会是一个很不错的时机，经销商为了完成年终目标，价格会松动不少，消费者此时也能买到比较符合心理价位的车型。
从金九银十的表现来看，最后两个月的市场也非常值得期待。根据流通协会近期发布的销量数据显示，10月1-27日，乘用车市场零售181.2万辆，同比去年增长9%，较上月同期增长2%，同期乘用车新能源车市场零售94.6万辆，同比去年增长49%，较上月同期下降1%。由于去年的10月第四周和第五周合并统计，今年第五周时间长而分开统计，由此导致去年第四周的基数偏高，今年的第四周增速似乎偏弱，但实际零售还是不错的。
与此同时，不少车企也陆续公布了10月销量，比亚迪新能源汽车销量502657辆，同比增长 66.53%；前10个月新能源汽车销量3250532 辆，同比增长 36.49%，可以说非常强势；理想汽车交付新车51443辆，同比增长27.3%，相比9月的53709辆略有下降。
小鹏汽车共交付新车23917辆，同比增长20%，环比增长12%；蔚来交付新车20976辆，环比9月基本持平；小米SU7在10月份的交付量超过了2万辆，预计本月将提前完成10万辆全年交付目标。
传统车企这边，奇瑞10月销售汽车272155辆，同比增长35.9%。其中，新能源销量高达71330辆，同比增长342.1%，首次突破7万辆大关，吉利汽车累计销售226686辆，同比增长28%，销量涨势也是非常不错；长城汽车虽然10月累计销量为116799辆，同比下滑11.05%。合资阵营，长安福特销量为19789辆，同比增长3.21%；但长安马自达销量下滑明显，单月销量仅为7521辆，同比下滑41.53%，其他主流车企如本田、大众等10月表现总体上较为稳定，但与自主品牌相比，增长乏力。
截止目前，10月销量还未正式出炉，但预期非常不错，从已知的销量来看，基本符合预期。今年的金九银十可谓实至名归，除了利好政策的加持之外，新车效应带来的助力也非常明显，不完全统计，9月-10月期间有超30款新车上市，并且很多车型都在扩宽原有的产品边界。眼下，2024广州车展即将到来，为年底车市再添一把火。趁着这一热度，不少车企已经提前给出了“诚意”，极氪开启了“双十一限时大促”，最大力省11万；智己推出迄今为止力度最强的“年终大促狂欢季”，拿出11亿补贴车主；广汽传祺也宣布了1月最新购车权益，旗下王牌车型传祺E8+优惠最高3万元。当然，还不止这些品牌，趁着热度，车企们会发起更猛烈的价格战。
总体来看，今年的金九银十含金量较高，从已发布10月销量的汽车品牌来看，无论是新能源汽车，还是传统能源汽车，10月份的市场表现都很出色。目前，零跑汽车、深蓝汽车、极氪汽车、小米汽车、阿维塔和智己汽车等品牌的10月销量均创下新高。
另据一组数据显示，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”，2024年10月份汽车消费指数为90.3，较上月上升，预期11月汽车销量高于10月。
究其原因，11月处于四季度中期，临近年末，经销商为完成销量任务会加快销售节奏，借助“双11”购物节开展促销活动。目前报废更新及各地的以旧换新政策基本在12月底结束，为了确保在规定的时间内完成购车及补贴申请手续，为预订到提车预留出时间，年前有置换需求的消费者将提前购车。因此预计11月销量相较10月将进一步提升，汽车市场将持续保持旺季销售势头。
