日前，乘联会预测，今年8月狭义乘用车零售市场约为184.0万辆左右，同比去年减少4.4%，环比上月增长7.0%，新能源零售预计98.0万辆左右，同比增长36.6%，环比增长11.6%，渗透率预计提升至53.2%，整体市场表现好于7月。
作为车市传统淡季，7、8月市场在销量上往往会走低，今年以来，由于上半年价格战频发，各车企都承受着明显的销售压力，尤其是合资阵营，情况更加糟糕。进入下半年，7月宝马率先行动，宣布退出价格战，随后几家品牌选择跟进，但似乎并未产生蝴蝶效应，多数品牌的终端降幅依旧很大，而从7月最终的销量来看，宝马价格回调后，整体销量下滑明显，在被价格战笼罩的当下，宝马勇气可嘉，但销量上的差强人意也确实是不争的事实，最后的第三四季度该如何走呢，是继续坚守价格，还是再次进入价格战中，不仅仅是宝马需要考虑的，其他品牌也同样面临这一抉择。
前不久，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比上升1.6个百分点，环比下降2.9个百分点，汽车流通行业仍处在不景气区间。库存压力有一定缓解，部分消费得以释放。
不过，相比去年同期和上月市场表现，7月销量映射出车市依旧存在较大的承压。数据显示，7月1日-28日乘用车累计零售销量同比去年下降3%，环比6月下降11%。7月的表现不佳，也让8月市场压力更大，但从8月近三周的表现来看，还是不错的，这其中离不开利好政策带来的销量刺激。
前不久，为了进一步加大汽车以旧换新的实施力度，有关部门提高报废更新补贴标准，对符合《汽车以旧换新补贴实施细则》规定，报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。
此次调整后，新能源乘用车的补贴标准翻番，而燃油乘用车补贴金额是此前的两倍多。事实上，对燃油车的适度补贴比例提高，也体现了“稳定传统燃油车”的战略。
同时，在利好政策推动之下，车邦德发现，一些车企也在以旧换新政策的基础上推出新的营销措施。北京汽车、奇瑞汽车、比亚迪、上汽大众、一汽红旗、长城汽车、长安福特等多家车企在以旧换新政策的基础上进一步加码补贴。
车型方面，领克09 EM-P车型现已公布8月优惠政策，限时专享价27.58万元起，较原官方售价优惠3.2万元；8月5-31日，宝来200TSI车型限时优惠价6.98万元起，速腾200TSI车型限时优惠价8.98万元起；同样在8月31日之前，新一代哈弗H6限时权益价10.39万元起，除了享受这一限时优惠外，置换补贴厂商至高可达8000元（外品牌为6000元），同时还有国家补贴1.5万元，24款哈弗大狗起售价为9.89万元，另外，小米SU7、2024款阿维塔11等车型也以综合优惠形式推出了各种福利。
除此之外，还有多款车型或直接降价，或推出送服务送配置等多样化促销形式，相比上半年单纯一味的降价促销，这一波降价潮则更加人性化。眼下，8月车市临近尾声，新能源汽车市场再次达到了新高度，新能源汽车渗透率从6月的48.55%到7月的51.1%再到8月预计53.2%，燃油车弱势或许已成为定局。
在各种利好的推动下，，8月市场已逐渐动起来，除了政策因素之外，金九银十销售旺季以及2024成都车展的到来，也给市场带来了刺激。
据了解，本届成都车展将展出车型超1600辆，新能源汽车将成为最大亮点。其中组团参展的比亚迪将独占首次启用的9号馆。另外，“流量担当”小米汽车旗下小米SU7将首次全色系亮相成都车展；鸿蒙智行旗下AITO问界、STELATO享界、LUXEED智界也将同台展示；岚图汽车则将展示全新岚图梦想家及岚图知音两款新车。
与此同时，西南市场对于豪车的强劲购买力，也让成都车展成为豪华车企的必争之地。此次，奔驰、宝马、林肯、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、捷尼赛思等豪华品牌均将参展。首次“触电”的宝马M5将迎来中国首发；而保时捷全新纯电动Macan长续航版车型也将迎来全球首发，豪华品牌转型的迫切感越发明显。
8月30日开启的成都车展，或将成为打开“金九银十”销售旺季的一把钥匙。
值得一提的是，根据商务部最新消息显示，截至8月22日中午，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过68万份。近一个月以来，新增补贴申请约34万份。随着以旧换新政策力度的进一步提升，势必会增加乘用车消费活力，释放汽车存量市场的置换需求，助推实现全年车市推广目标。业内普遍预测，今年我国车市销量有望同比增长3%。中国汽车工业协会统计数据显示，今年前7个月，我国汽车销量达1631万辆，同比增长4.4％。其中，新能源车销量达593.4万辆，同比增长超30%。
