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每月向船东收1.8亿美元“保护费”！胡塞武装将红海危机变现?

文摘 2024-11-06 17:02 河北

红海风云：胡塞武装封锁背后的经济暗流

近日，《阿拉伯新闻报》披露了一则震撼消息：胡塞武装已将红海封锁转化为一种经济手段，通过向过往船只征收高额通行费，开辟出一条所谓的“安全”航线。

这份消息的来源是一份长达537页的联合国未公开报告，其中深入剖析了胡塞武装的实力、财政状况及其背后的支持者——真主党。报告显示，胡塞武装已从内陆的势力范围扩展到周边海域，构建了一个涵盖航运、洗钱、走私、海盗等多个领域的复杂网络，其收入来源日益多元化。

尤为引人注目的是，在过去数月里，胡塞武装在红海的封锁行动逐渐显现出其“盈利”的本质。据专家小组统计，从去年11月至今年7月底，胡塞武装对商船发动了超过130次的导弹及无人机攻击，这种密集程度堪称二战以来民用船只遭遇的最严重的武装攻击。

尽管胡塞武装声称其攻击目标仅限于与以色列及其盟友相关的船只，但事实并非如此，多国船舶均遭受了攻击。分析人士指出，这种看似杂乱无章的攻击可能源于胡塞武装精确打击能力的不足。然而，联合国专家组却发现了另一层深意：胡塞武装通过向船东收取“保护费”来确保船只通行，而不支付费用的船东则面临极高的安全风险。

据估算，这项非法通行费每月可为胡塞武装带来高达1.8亿美元的收入，若按此趋势持续下去，其年收入将超过20亿美元，甚至可能超越其对石油进口的征税收入。这对于埃及等依赖红海航线的国家而言，无疑是一场巨大的经济灾难。据埃及外长透露，红海封锁和苏伊士运河运输下降所带来的经济损失已高达60亿美元。

面对国际社会的压力，胡塞武装却态度坚决，表示将继续对以色列船只实施海上封锁。其发言人Yahya Sarea在电视讲话中警告称，任何试图通过转让船只或改变所有权、船旗等方式来绕过封锁的行为都将被视为无效，胡塞武装将不承认任何所有权的变更，并拒绝与这些公司合作。

然而，这场封锁行动却在无意中为部分航运市场带来了高额的短期收益。由于红海封锁导致的绕航，全球商船吨海里数有望大幅增长，航运公司因此获得了更多的议价权，运费也随之上涨。联合国贸发会议发布的《海运报告》也指出，红海封锁在一定程度上巩固了集装箱航运市场的盈利能力。

这场红海风云背后，是胡塞武装对经济利益的疯狂追逐，也是国际社会对和平与稳定的深切呼唤。在利益与冲突交织的复杂局势中，如何寻求和平解决之道，成为了摆在国际社会面前的一道难题。

（来源：海运圈聚焦

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