漫航观察网（MNavigation）消息，美国最大港口综合体10月份吞吐量接近190万TEU。洛杉矶港和长滩港10月份继续保持强劲势头，两港的吞吐量均创历史新高。两港合计的货物吞吐量是有史以来第二高的月份。
10月份，洛杉矶港和长滩港的综合货运量接近创纪录水平，原因是美国经济强劲，以及美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的关税预期和劳动力不确定性导致货物前移。这两个港口的吞吐量为189万TEU，略低于2021年5月疫情时期供应链危机期间创下的192万TEU的历史记录。
其中，长滩港处理了987,191 TEU，创下历史最高纪录；洛杉矶港则处理了905,026 TEU，创下历年10月单月吞吐量新高。这也是洛杉矶港首次连续四个月吞吐量突破90万 TEU。在圣佩德罗湾港口区，进口货物的吞吐量达到了950,303 TEU，为历史第三高水平。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka在周三的新闻发布会上表示：“由于美国经济强劲、消费者支出持续增长、春节提前到来、东海岸港口劳工问题悬而未决，以及明年可能增加关税等因素，预计未来几个月港口货物吞吐量仍将保持在高位。”
预计洛杉矶港11月的货物吞吐量将达到约85万TEU，这使得该港口有望在2023年再次突破1000万TEU，成为历史上第二次完成这一成就。Seroka表示：“如果达到这一目标，那将是一个非凡的年份。”
然而，随着新一任总统承诺实施前所未有的关税，未来的挑战依然存在。“我预计我们将面临一些新的困难，这对行业而言是一个考验，”Seroka表示。
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令航运业头疼的问题
在洛杉矶港的新闻发布会上，彼得森国际经济研究所（Peterson Institute for International Economics）高级研究员、锡拉丘兹大学（Syracuse University）经济学名誉教授Mary Lovely发表了讲话。Seroka询问Lovely对特朗普政府贸易政策的预期以及政策变化何时生效。
Lovely回答道：“我认为我们应该从今天最重要的三个词开始——不确定性、不确定性、不确定性。如果再加一个词，那就是‘扰乱’。”
“我们正在展望一个充满不确定性和变动的时期，这将对运输商以及全球供应链管理者造成很多困扰和重新调整。预计新政府将立刻着手，特别是在中国的关税问题上。我们认为当选总统将利用‘301条款’下已有的权力，至少开始对中国商品加征关税。”
Lovely进一步指出，特朗普政府可能还会转向其他美国贸易伙伴，包括那些与美国有自由贸易协议的国家。这些保护主义政策可能会对贸易流动产生不利影响，减少进出口的集装箱货物量，尤其是海运公司的业务。成品进口商将面临更高的成本，这些成本最终会转嫁给消费者，可能对进口需求产生下行压力。此外，进口原材料的制造商也将面临更高的成本，从而削弱其竞争力。
与此同时，报复性关税可能会进一步削弱美国出口的竞争力。Lovely表示：“我们肯定会看到贸易流动的变化，进口和出口都会减少，尽管我认为明年美国经济会保持相对强劲。”
她解释道：“我们的进口将被征税，消费者将转向国内商品或服务，而我们的出口将受到影响，因为生产者使用的生产资料价格上涨。”
她还提到：“很多经过洛杉矶港的货物实际上是美国制造商用来在国内生产商品的中间投入品。这些制造商会受到价格上涨的影响，并且他们会发现在全球市场上，竞争对手并没有面临同样的困境。”
Lovely强调：“因此，我们预计进口和出口流量都会受到影响。”
Lovely还指出，尽管美国是全球第二大制造业出口国，但特朗普和哈里斯在竞选期间并未给予出口足够关注。“这很遗憾，因为我们的出口商是美国最具生产力、最具创新力的公司，这不是我说的，而是事实。”她补充道：“这些政策实际上会给我们的出口商带来不利影响。”
