作者：江苏宁枫宏图汽车销售服务公司 彭清杰
无锡科技职业学院 张锦龙
故障现象
一辆2013款大众迈腾车，搭载CEA发动机，累计行驶里程约为17万km。车主反映，操作遥控钥匙及驾驶人侧车门上的行李厢盖解锁开关均能正常打开行李厢盖，但操作行李厢盖上的解锁开关（即行李厢盖上的车标）无法打开行李厢盖，且有时行李厢盖会自动打开。
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故障诊断
接车后试车，确认故障现象与车主所述一致。由图1可知，行李厢盖锁电动机（V53）的供电由舒适便捷系统中央控制单元（J393）控制。由于操作遥控钥匙及驾驶人侧车门上的行李厢盖解锁开关均能正常打开行李厢盖，说明V53及其控制线路均正常，推断行李厢盖上的解锁开关（E234）及其线路存在故障。
用故障检测仪检测，J393（地址为46）中无相关故障代码存储；读取J393数据流（图2），发现E234数据一直为“已启动”，异常，推断E234内部触点短路或E234信号线对搭铁短路。
脱开E234导线连接器，E234数据变为“不运转”（图3），由此推断E234内部触点短路。测量E234电阻，为∞，与预想的E234内部触点短路不一致，是脱开E234导线连接器时的振动使E234内部短路的触点断开了，还是拽动了线束，使线路对搭铁短路的故障消失了呢？
轻轻连接E234导线连接器（图4），E234数据立即变为“已启动”，此时E234端子2上的电压为0.16 V；再轻轻脱开E234导线连接器，E234数据立即变为“不运转”，此时E234端子2上的电压为13.6 V；反复测试多次，结果一致，故障点还是指向E234内部触点短路。
脱开E234导线连接器，从其端子2上引出一根导线，然后将行李厢盖锁扣拨至锁止位置；人为将引出的导线短暂搭铁，发现行李厢盖锁能解锁了；反复测试多次，行李厢盖锁均能解锁，这说明E234信号线路正常，进一步验证故障是由E234内部触点短路引起的。
既然E234内部触点短路，为什么E234电阻为∞呢？
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