“接电务通知，淮北站 14 号道岔出现电流曲线异常，立即组织人员检查、处理，统一使用淮北线路车间频道防护。”10月31日10:30，阜阳工务段淮北线路车间副主任夏达汇报段调度后发出警报。该段淮北检查工区工长宋黎明收到通知后立即带领职工赶往现场处置。集团公司2024年度普速铁路道岔钢轨折断应急演练就此开展。
近期集团公司管内气温骤降，为严格执行“预防为主、先通后固”原则，切实提高全员防断轨应急处理能力，集团公司工务部精心组织、精细谋划，由阜阳工务段牵头，成立防断轨演练指挥小组，组织开展此次应急演练。
演练开始后，抢修人员迅速到达断轨地点，在确认安全后上线开始检查。经检查发现断轨地点位于符夹上行线 K39+000处14 号道岔，型号为 P60 12 道岔。工长宋黎明立即向上级汇报了现场情况，并组织抢修人员对断轨缝隙宽度进行测量，确认淮北站14 号道岔直尖轨 15和16 号枕间，距尖轨尖端 5200mm 处垂直折断，断缝 10mm。
紧接着，宋黎明通知驻站联络员封锁区间线路开展抢修工作，并安排随后赶到的抢险人员携带加力扳手、铜导线等机具到达断轨位置。抢修人员在现场断缝处上好夹板，用急救器固定，对道岔尖轨折断进行紧急处理。整个抢险过程紧张有序，作业流程清晰规范。
10:55，现场抢修完毕，经复检无误后，现场抢修负责人夏达向段调度汇报，申请开通淮北站14号道岔直股，限速25km/h运行，停用淮北站14号道岔曲股设备。
演练结束后，集团公司防断轨演练指挥小组、工务系统各观摩站段主管钢轨工程师等20余人对演练过程进行一一点评。
据悉，进入10月以来，集团公司管内部分地区昼夜温差大，钢轨防断形势严峻，集团公司积极组织开展应急演练，选取道岔这一敏感部位，设置“全真”断轨场景，既使参与职工通过应急处置过程明确自身职责，又使各站段主管钢轨工程师通过现场观摩掌握作业标准，为集团公司打赢“奋战两个月、‘三保’作贡献”主题攻坚战提供线路安全保障。
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@ 阜阳工务段融媒体工作室
2024年第152期 总1160期
来源：线路科
编辑：刘熙瑞 刘威威 校对：潘晓东
审核：查道龙 监制：刘晓明
