50万以上的豪华车销量冠军，就是在我这个地方生产出来。
这就是赛力斯超级工厂！
当隔壁雷厂长，还被催着下厂打螺丝时。
看看赛力斯汽车超级工厂，螺丝都是机器人打的。
什么？你问这个工厂都有多先进？
随便举几个例子，焊接过程自动化率100%、喷涂自动化率100%。
就焊装车间来说，每一辆问界的焊装过程，都实现了自动化率100%。
而焊装车间的整线可同时生产钢车身、钢铝混合车身，采用数百套国际领先的自冲铆、热熔流钻设备。
同时，赛力斯也是中国首家使用全球领先的9800T一体化压铸技术的新能源车企。
隔壁小米是多少，大家懂得都懂。
问界车型均采用一体化压铸工艺，可以将87个零部件组成的后车体一次成型。
这带来的好处也非常明显，可以有效实现零部件轻量化效果。
而更轻量化的车身，就意味着更低的能耗。
问界M9白车身轻量化系数，仅2.02。
车越轻越好，但抗扭能力越强越好，综合起来就是轻量化系数越低，那么水平就越高。
欧洲白车身会议历年轻量化系数平均水平，在2.5至3.6之间徘徊。
而问界M9的白车身系数做到了2.02，在这个价格区间里的水平非常高，堪称高强度与轻量化兼备。
在100%关键生产工序自动化率之外，赛力斯超级工厂还有100%自动化转运和100%自动检测，其总装车间自动化率更是行业最高。
不单单是自动化率这一优势，赛力斯还拥有行业内率先打造的数字孪生工厂，让汽车从制造走向“智造”， 以及行业首创全流程质量自动化管理，赋予制造以“ID”，形成一车一档。
一块钢板进，一台整车出；机器人自动安装动力电池……这些充满着“未来科技”感的生产方式，已然在这座工厂全部集结。
可以说，赛力斯超级工厂是全世界最先进的工厂之一，更堪称全球标杆的新能源汽车智能制造基地。
在未来的市场竞争中，只有那些能够快速响应市场需求、提供品质够硬的产品并确保及时交付的车企，才能在激烈的竞争中脱颖而出。
先进且智能的制造，更是优秀产品的支撑。
基于这座赛力斯超级工厂，问界上市即上量，上量即高质量，造就问界M9成为国产50万以上车型销量冠军的成绩。
可见，赛力斯超级工厂，正不断“智造”国产新能源车的新未来！
最后，我不得不说，这次我们去赛力斯超级工厂留有遗憾：想打螺丝都没机会，想学雷厂长干活都不成。毕竟，这里是超级工厂，不需要打螺丝了！
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