名爵是什么时候再一次回归主流视野的？我想很多人应该都会认为是Cyberster推出的时候。但你又不得不承认的是，名爵Cyberster终究是一台太小众的车，要想大规模攻占市场，还得要有一辆能走量的车才行。
于是，ES5来了。紧凑型纯电SUV，5款车型，指导售价11.69-14.69万元；一口价10.39-13.39万元；增换购价9.99-12.99万元。意图很明确，什么比亚迪元、银河E5、星光S、AION Y、深蓝S05等等，都得把盘子里的蛋糕给它让出来一点。
虽然在这个价位的纯电紧凑型SUV市场里MG ES5已经算是一位后来者，但它的设计还是相对保守的处理，例如封闭的前脸、纤细的分体式大灯、传统的造型等，都没有让它成为这个圈子里的另类。甚至传统门把手的设计，反而有一种返璞归真的感觉。总之，在4476/1849/1621mm的三围尺寸和2730mm的轴距下，没出任何差错。
来到车内，内嵌的液晶仪表+悬浮式中控大屏就是现在行业的标准组合，中央扶手区域做出了落差感，在视觉效果上不至于那么单调无趣。只不过这方向盘的造型，也有点太复古了吧？另外值得一提的是，MG ES5的内饰用料还是很不错的，上车就能感受到10万左右的车能做到这样，不简单。
各个车型之间的价格和配置差异，其实从车型名上也能看出大概的端倪。2款425km续航的车型、2款515km续航的车型+1款525km续航的车型，电池容量分别是49.1kWh和62.2kWh。MG ES5全系都是后置单电机，最大功率125kW，零百加速8秒，算是一个妥妥家用的数据。有一点不错的表现，是底盘应用的前麦弗逊后多连杆的组合。
智驾能力方面，只有最顶配车型搭载了基于地平线芯片的MG Pilot方案，可实现L2级辅助驾驶、高架、高速智驾。至于其余4款车型，则只有定速巡航了。
ES5标配的功能有倒车影像、高德地图、电池预加热、对外放电、斑马智行互联系统、连续对话、4G网络、OTA升级等。高配的车型则会增加18吋轮圈、360度全景影像、透明底盘、电动后备箱、全景天窗、仿皮座椅、前排电动座椅、热泵空调等。
或许是因为现在市场太卷了，所以MG ES5的配置说实话并没有出现让人觉得可以瞬间秒杀同级对手的效果，但话又说回来，它同样也不会被其他对手比下去。并且ES5的优势并不是只靠配置就能定义的，那种内饰的精致感以及底盘的平衡性，才是这个级别的车型最难给到的东西。如果你可以真正碰到实车并感受一把之后就能明白，有些品牌该着急了……
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