汤伟强，曾任湖州市港航管理局运输管理科副科长、港政管理科科长，现任东宗线湖州段四改三航道整治工程建设指挥部副指挥。他不仅是一名有三十余年工龄的老航港交通人、湖州内河港口的建设者，也是一位土生土长的湖州人。自古以来，湖州的“黄金水道”将湖州的茶叶和蚕丝运往世界各地，随着内河港口的建设，湖州又从“运石子”向“运箱子”的时代发展，大大促进了湖州的经济发展。
今天，就跟随汤伟强的口述，一起走进因水而兴的江南水乡湖州。
从学校毕业后，汤伟强便踏入了湖州港航部门。37年间，尽管工作岗位多次调整，但他从未离开过港航系统。作为一名老湖州交通人，他不仅对湖州交通水运有着独特的感情，更是湖州内河港口建设的亲历者、见证者。
繁忙的长湖申线航道
“水运和公路的区别是什么？”汤伟强侃侃而谈，“水运承运量比较大、成本较低，通过水路运输，既能保证货物运输的时效，又能降低运输成本。”
长湖申线航道昔日旧景 图源@湖州档案
1984年7月28日《国内动态清样》刊登了《宁沪杭内河航道需要尽快改造》，当年11月初，由省航管局牵头，对长湖申线问题最大的卡脖子航段南浔镇河道进行了改造方案的设计会审，从此拉开了湖州市内河航道整治的序幕。“因为航道窄，当时航道经常发生拥堵。考虑到整个地方经济发展，改造了长湖申线航道。第一次改造是在20世纪80年代末期，船舶吨级的提高也推动了船舶领域整体发展。”汤伟强说。
湖州铁公水码头
2003年8月5日，湖州中远国际货运有限公司正式开通了湖州-上海外贸集装箱内支线，开辟了湖州内河集装箱运输的历史。汤伟强激动地说：“现在湖州外向经济发展较快，在航道上一看，都是集装箱船，真的从‘运石子’时代迈向了‘运箱子’的时代！”
湖州因水而名 也因水而兴
湖州水运
让湖州文化传播到世界各个角落……
来源：潮新闻
编辑 | 吴迪元
一审 | 郑怡萱
二审 | 徐丽婷
终审 | 翁津津
