点击上图查看
交通运输部微信公众号原文链接
浙江如何破解交通物流发展堵点卡点
推进交通物流降本提质增效？
来看浙江第三个案例👇
宁波舟山港立足深水良港和集装箱远洋干线枢纽港基础优势，充分发挥港口航线资源和陆海联动机制作用，将港口航运资源延伸至内陆，通过推动多式联运信息互联互通，探索创新多式联运“一单制”，推出“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”全程运输服务产品，打造“宁波舟山港——浙赣湘（渝川）集装箱公海铁公多式联运”示范工程，稳定开行重庆、南昌、上饶、金义等地区至宁波舟山港的精品海铁联运线路。截至2023年底，宁波舟山港海铁联运业务范围已辐射全国16个省（区、市）65个地级市，建成内陆无水港36个，带动宁波舟山港海铁联运箱量稳居全国第二，其中外贸箱量全国第一。
推进多式联运信息互通，
实现物流全程监控。
宁波舟山港积极与国铁集团对接，实时获取集装箱铁路在途信息节点数据，实现海铁联运信息互联。建成宁波舟山港海铁联运协同管理信息系统，整合码头、港区集装箱办理站、短驳车队、货代等海铁联运上下游相关方物流信息，为客户提供铁路订舱、全程物流跟踪、智能查询等线上化服务，减少了客户繁琐的信息沟通成本，提高海铁联运运营服务效率。
创新海铁联运全程运输提单，
海铁联运线路延伸至内陆腹地。
宁波舟山港不断丰富海铁联运“一单制”的内涵，通过船公司签发海铁联运全程提单，将收货地从沿海港口延伸至内陆城市，实现了海运提单的功能延伸。宁波舟山港率先在“渝甬通道”运营平台中推动中远海、马士基、长荣、赫伯罗特等多家主流船公司签发海铁联运全程运输提单，为内陆企业减少了大量异地订舱及用箱成本。近些年，宁波舟山港海铁联运“一单制”业务不断增长，目前已有15家主流船公司可签署海铁联运全程提单，业务覆盖至重庆、合肥、武汉、向塘等30余条海铁联运线路。2023年，宁波舟山港完成海铁联运全程运输出口重箱超10万标箱，为内陆企业减少异地订舱及用箱成本约2500万元。
研发应用新技术新装备，
提升联运效率。
宁波舟山港引进智能装卸手持终端，结合海铁联运协同管理系统应用，全面升级装卸作业信息化水平，货运员通过智能手持终端输入集装箱箱号、车皮号、股道号、图片备注、超偏载检测数据等重要信息，即完成多式联运集装箱装卸作业电子数据传输，实现装卸作业全程无纸化操作，减少了大量的纸质单证流转，避免了不必要的人工错误。
创新海铁联运运输模式，
提升海铁联运运能。
宁波舟山港在绍兴开行海铁联运普通集装箱双层运输，目前已累计开行集装箱双层运输353趟，运输量达4892标箱。
加快甬金铁路双层高箱运输试验线建设，在义乌苏溪至宁波舟山港开展双层高箱海铁联运业务，预计年运输量超100万标箱，通过运输组织模式创新，增加铁路运量40%，降低运输成本30%。
以信息互联为驱动力，
以数字赋能提升服务效能。
宁波舟山港搭建数字协同发展平台，推动港口、船公司与铁路部门实现系统对接与数据共享，打通海铁联运上下游信息壁垒，实现集装箱海铁联运全程信息可视化跟踪、业务承揽、生产协同、商务结算、智能化应用等功能，以数字赋能提升服务效能。
以“一单制”推广为突破口，
以精品线路发展海铁联运。
宁波舟山港通过搭建海铁联运服务平台，统一与马士基、长荣、中远海、赫伯罗特等多家主流船公司签订海铁联运全程运输协议（海铁联运CCA协议），开启多式联运门到门“一单制”运输，在重庆、郑州、西安等地区大力推广船公司签发海铁联运全程海运提单，以“一单制”推广为突破口，打造海铁联运精品线路，提升多式联运综合管理效能和服务水平。
以模式创新为抓手，
以优质服务拓货源增腹地。
宁波舟山港在义乌、金华、绍兴、合肥等重要节点开行点对点循环班列，稳定货物运输时间，有效提高班列运行效率；开通“无轨站”，将铁路车站“搬”到舟山综保区，降低粮食等大宗散货客户的用箱成本；通过“一头多板”创新实施“最后一公里”甩挂运输，有效解决场站堆存及装卸能力不足问题；开行海铁联运客户专列，解决客户缺箱缺舱难题，通过个性化服务做优做强做大海铁联运业务。
