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接下来是正文。
最近市场回调，淘金计划从上周开始又有了发车信号，之前跟投的老朋友对发车方案比较熟悉，目前也应该都是浮盈状态，但新关注的朋友疑问比较多，今天正好聊聊问得最多的三个问题。
1、淘金计划有时候发车，有时候又不发，发车方案到底是什么样的？
2、之前没有跟车、或者想上大仓位，该怎么跟车？
3、计划会有止盈吗？
1、淘金计划有时候发车，有时候又不发，发车方案到底是什么样的？
基金定投无非就四个字，低买高卖。
什么叫低，什么叫高？我们采用的是长周期视角，也就是要走完一轮完整牛熊周期，而定投模型追求的，就是尽量在熊末牛初买入至少大部分仓位，然后分批卖在牛市顶点附近。
这是硬核科技的买入卖出模型，红色柱子为买入金额，绿色柱子是卖出金额，黑色线为半导体精选指数2012至今的实际走势图。
过去半导体共经历过两轮完整牛熊市，买入卖出基本就是按照上述我所说的低买高卖进行，最新一轮就是现在，目前还在买入区间，暂时没有卖出信号。
长周期来看，只要买得低，最后都能赚到钱，但我们知道市场不是线性走势，中途波动是非常大的，所以即便是在低估区间买入，我们依然要大跌大买小跌小买，所以图中红色柱子高低各不同，实际上表示的是定投金额不同，主打一个性价比。
越靠近阶段底部，发车金额会越大。
比如9/24及前一周，三个组合的发车金额应该都达到了定投以来最大，后面市场反弹/反转就很爽了，账户很快开始浮盈，硬核科技最高浮盈接近50%。
很多跟投的朋友做法很聪明，只要单只组合的发车金额超过5000元就加倍跟投，最终收益率会比实盘账户还要好。
总结一下，有性价比就会发车，性价比越高发车金额越大，所以无论之前是否跟投过，只要计划发车，就可以跟。
2、之前没有跟车、或者想上大仓位，该怎么跟车？
这是最近后台留言最多的问题，接下来我说说我的思路。
细心的朋友应该已经发现了，上图的买入卖出模型中，买入区间基本都是在熊市末期，也就是在下跌趋势快结束时买入，而牛市初期，也就是已经出现牛市拐点之后的上涨趋势中并没有买入。
实际上，无论是下跌趋势快结束（左侧）还是上涨趋势刚开始时（右侧）买入都是非常划算的，前者更具性价比，但后者确定性更高、时间成本更低。
所以问题1中展示的其实是左侧定投模型，而现在发车已经进入右侧发车模型。
右侧发车模型依然坚持低买高卖，所以会在市场回调时买入，相当于有了二次上车的机会，只不过发车金额比之前会低很多。
之前没跟车或者想上大仓位，主要有两个思路：
一是跟车比例设置得大一些。比如左侧跟车时设置的是20%，现在就可以设置成40%或50%（最高可设置500%），既能完全复制发车方案效果，仓位也能很快拉上去。
二是在市场首次回调时直接定投一笔建立底仓，之后再设置一定跟投比例跟着发车方案走。
这里的前提是市场已经进入上涨趋势，上涨趋势中的指数低点是不断抬高的，如果能再初次回调低点买入，成本更低，未来市场回调也不容易跌破。
3、计划会有止盈吗？
会有止盈，这一点其实在问题1中已经回答了，这里要强调两点。
淘金计划不做波段，定投买入之后会一直持有到高估阶段再做分批止盈，所以中间收益率上蹿下跳是正常的，要有心理准备。
当然你自己可以做波段，但波段止盈会面临两个不利因素：有可能卖飞，以及持仓成本会逐渐加高。
实际上，波段大概率会比长期持有更难赚钱，因为波段对择时能力的要求太高。
今天就这些，还有其他问题可以评论区或者后台留言。
