如题，淘金计划继上周暂停发车后，本周继续暂停。
过去两年，我们实盘累计发车超过100万，淘金计划发车超过50万。
所以突然停下来，可能大家有点不习惯。
尤其很多朋友后市中长期看好的情况下，希望补票上车的意愿更加强烈，我也理解。
还是低买。
不久前，8-9月份我们发车金额屡创历史，淘金计划单周到过2.5w以上，彼时反对声音极多，那时更多需要的是信心和坚持。
彼一时，此一时。
现在行情好了，所有组合都翻红，且都大幅跑赢市场，这时候考虑跟车的朋友更多，但对我们来说，更多需要的是冷静和负责。
之所以本周暂停发车，我可以把模型信号，贴给你们看。
按照偏谨慎的左侧发车模型~~
按照偏乐观的右侧发车模型~~
上面两张图，意味着左侧模型（更多从估值面考虑）现在基本没有信号，要继续等待。右侧模型（更多从技术面考虑）虽然有信号，但是发车金额较低，某种程度上有参与价值，但不高。
虽然我个人认为从长期拐点来说，熊市已经结束，牛市已经开启。
但上方3500-3700有巨量套牢盘，就像一座大山，短期内很难翻过。并且牛市从来不是一马平川，过程中会有很多歧路坎坷，从来不缺少补票上车的机会。
所以本周我仍然倾向于更谨慎地参考左侧模型，以估值面定价，继续暂停发车。
以及想上车的朋友不用急，今年年内和明年都会有机会，这点毫无疑问。
上车这事，不比谁上得早，比谁上得好。
……
最后群里有朋友问，我的个股和ETF模型，现在仓位信号如何。
这里给你们一个汇总。
以上你们能看出，不同策略的仓位是不同的，仓位这事情没有标准答案，有的三成仓，有的空仓，包括我前两天讲的我主观策略运行的账户，目前仍接近满仓。
要说建议，一是舒服就好，对个人而言这才是最重要的，二是在震荡行情中满仓或者空仓多少都有点难受，所以半仓或大致半仓可能是一个更舒服更从容的状态。
今天就这些。
最近问我中证A500的人很多，我计划明天聊一聊，看看这指数有没有配置价值。
