今天芝士星级2.4，牛气冲冲（股基）发车比例降到了41%。
有人应该发现问题了，相比上周，市场是跌的，估值水平也下降了（参考文末指数估值表），但股基发车比例反而从59%降到了41%，不应该是越跌越加大定投吗？
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这是因为发车方案不只考虑了估值，还加入了趋势因子。
我举两个例子。
1）当市场处于明显的单边趋势中时
比如，今年5月底至9月初，市场持续阴跌，中途鲜有反弹。下面是我在芝士存钱罐上截取的部分发车记录，从牛气冲冲和福气满满的发车金额变化上看，整体秉承着越跌越买的原则。![]()
这是下跌趋势，当市场转为上涨，两者的发车比例又会反转过来。换句话说，当市场有明显趋势时，发车模型更多会从估值角度出发，越跌越买，此时趋势因子占的权重低一些。2）当市场进入震荡或没有明显趋势时比如现在。1和2分别代表10月9日（上周三）和今天，而市场从1➡️2，估值水平是下降的（参考文末指数估值表）。
理论上，估值越跌股基发车金额会越大，也就是2的金额要大于1，但实际情况正好相反。这是因为发车模型把趋势因子的权重提高了，估值反而放在了第二位。从主观的角度来看，1那天的高位放量暴跌，很可能是阶段见顶的信号，但模型不会单纯根据一两天的涨跌去定调，否则发车信号可能会异常混乱，所以模型需要短中长结合去研判。模型通过分析近段时间的市场表现，认为市场短期很可能会继续下跌，此时加大定投会导致亏损更大，索性先减少投入，等待趋势进一步明确再说。所以跟投的朋友，不用担心发车有问题，主要是发车模型同时考虑了估值因子和趋势因子。对于没有跟投的朋友，发车信号的变化同样有参考作用。比如今天的发车信号，很可能是模型认为市场可能还有下跌空间或者维持震荡格局，此时出手就该谨慎些。以上是发车模型的解读，下面再聊一些主观的。9/24那天的文章，标题叫重磅，拐点来了！（淘金计划发车），文章主要观点是政策拐点已经来了，后来的走势也验证了这一观点。但政策驱动不是一蹴而就的，需要不断验证，等待基本面真正好转，才会有更流畅的上涨，中途会有波折。大部分卖方也是同样的观点，这里引用一下中金的观点，表述很清晰。![]()
另外，经过短期内暴力拉升之后，无论是技术面上，还是正在上演的地缘冲突、即将到来的老美大选等外围因素，股价短期都有压力，可以适当降低操作频率。牛气冲冲：2176元
福气满满：3178元
跟投时，可根据自有资金情况选择「比例跟投」，两个组合比例保持需一致。假设跟投比例10%，每周跟投金额最高600元，每月总金额2400元。平时太忙、大跌时下不去手，可以开通自动跟车功能，设置步骤如下：注：芝士星级模型近期有所调整，以往5星级为最高，目前有超过5星级的情况，超过则默认为5星，所以股债比不会一出现5星就达到最大的8:2，但都意味着估值性价比极高。
